近期全国大范围的雷雨天气拉开了民航雷雨季的序幕。对于“靠天吃饭”的民航业来说，雷声就是警钟。全行业要打起精神来，在未来几个月里，全力迎战航班正常保障工作的“头号大敌”——雷雨天气。

在全行业的共同努力下，我国民航的航班正常率自去年10月以来，连续6个月超过80%；今年4月全国航班正常率继续保持较高水平，达到78.61%，同比提高6.71个百分点，为全年的航班正常打了个坚实基础。但是，雷雨季的到来，给航班正常工作带来了巨大的考验。4月的统计数据显示，天气原因是导致航班延误的主要原因，占37.94%。可以说，全行业全年的航班运行品质如何，航班正常目标能否实现，与雷雨季的航班正常保障工作息息相关。

对于民航人来说，要在雷雨季确保安全的前提下，做好航班正常工作，意味着更大的挑战和更多的困难，需要全行业紧紧抓住雷雨天气预警和高效协同等关键点，紧密配合，全力以赴，将航班正常工作做扎实。

做好雷雨季的航班正常工作要加大雷雨天气的预警力度。对于雷雨天气时的航班保障工作而言，准确的天气预警就是生产力。只有预警准确，各单位才能提前安排，变被动为主动，做好航班调控计划，该削减的削减，该调整的调整，该协调的协调。如果天气预警不准确，就容易造成“生产力浪费”，比如措施过大、浪费时刻等，也容易引发“应对不足”，比如准备不足，没能及时削减航班等。

随着我国气象预报水平的提高，近年来，在面对台风等重大灾害性天气时，天气预警非常给力，往往都能提前预警，及时准备。但是，在日常的雷雨天气预警方面，还有诸多可以提升的空间。天气预警尤其是雷雨天气预警存在诸多困难，尤其是雷雨天气瞬间多变的特性，更是让预警难上加难，需要有关部门进一步提升准确度，让各单位的决策更加精准有力。

做好雷雨季的航班正常工作需要加大协调力度。民航运行的链条性特点，决定了航班正常工作不能“单打独斗”，只能走协同路线，坚持协同联动。在雷雨季，尤其要注意军民航协同以及航企、机场和空管等单位的协同，确保各环节按照保障节点完成相关工作。

在雷雨季要加强军民航协同。遇到雷雨天气时，军民航要以保障人民群众更安全顺畅出行为共同目标，在协调沟通的基础上，根据实际情况，尽量开放可用临时航线和绕飞空域，加大雷雨前后的航班疏解力度，缩短航班延误时间。航企、机场和空管等行业内各单位要加大协调力度，及时互通信息，按预警级别调整航班，确保各保障资源到位。空管各单位要充分发挥一体化运行优势，加强整体协调。尤其是在大型枢纽繁忙机场遇到雷雨天气时，单位要齐心协力，在确保安全的前提下，在雷雨到来前，尽可能放行更多航班；在雷雨结束后，兄弟单位互相帮忙，以尽快疏散被积压航班为目的，避免出现“大型机场打喷嚏，全国机场都感冒”的情况。

雷雨季开启，挑战和压力近在眼前。但是，办法总比困难多，这个雷雨季，民航人选择“勇往直前”。（ 《中国民航报》评论员 李芳芳）