《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：在日前于宁波举办的“未来空中交通国际论坛（AAMIC 2023）”上，空中出行领域的创新企业上海御风未来公司亮相论坛，并围绕eVTOL（电动垂直起降）飞行器的复合翼技术路径等话题，开展了交流。

御风未来高级副总裁刘星宇在论坛的圆桌活动中进行交流（御风未来供图）

在AAMIC 2023论坛的“未来AAM行业领袖”圆桌交流中，御风未来高级副总裁刘星宇介绍了御风未来团队对eVTOL构型的探索及思考。他表示，御风未来选择复合翼是针对eVTOL的运行环境、机械复杂度、性能和成本四个方面的综合考虑；eVTOL未来大部分时间是在城市上空低空运行，会受到热岛效应和“城市峡谷”效应产生的上升气流影响，容易遇到受风切变，复合翼构型可以布置更多的控制面和升力旋翼，在阵风减缓和乘客乘坐品质提高上可以做得更好；此外，复合翼在城市上空遇到紧急情况或受到干扰时，可以很快地通过升力旋翼实现悬停并应急降落，这是复合翼在安全性方面的最大优势；同时，复合翼机械结构相对简单，使其具备良好的稳定性和可靠性，生产和后期运行的维护保养成本也会降低；复合翼的垂直起降和巡航动力系统是两套独立的系统，适合分别在两套旋翼的尺寸、桨距、转速上寻求优化，响应提升效率和降低噪音的需求。

御风未来方面在交流中也表示，截至2022年，在通航飞机数量上，中国仅有3000多架，而美国有超过20万架；如果未来中国eVTOL要发展到更大规模，会有非常大的飞行员缺口，在短期内培训如此多飞行员的难度很大，因此御风未来希望助力行业跨过有人驾驶、直接到无人驾驶的阶段，以此节省大量飞行员培训和工资成本，并通过增加可用乘客座位，提升eVTOL的营运效率；同时政策层面的支持和相应技术的发展，也为无人驾驶的实现创造了可能。御风未来还表示，目前eVTOL处于行业早期阶段，各eVTOL主机厂根据自身技术储备和对未来的商业判断而走向不同的技术路线，无论复合翼、倾转旋翼还是多旋翼，有人驾驶还是无人驾驶，都是需要探索的，希望各方联手努力，促成行业有效创新、百花齐放。

未来空中交通国际论坛是由英国皇家航空学会中国代表处和宁波诺丁汉大学、北京航空航天大学联合举办的。（编辑：金杰妮 校对：孙文瑾 审核：程凌）