《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩、刘韶滨、冯智君、郝蒙、李雷红 报道：在3月25日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第五场新闻发布会上，民航局航空事故调查中心主任毛延峰介绍了记录器数据下载的过程。

毛延峰说，飞机上安装飞行记录器，包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的目的，就是为一旦发生飞行事故后开展调查工作之用。根据规定，民航运输类飞机必须安装两部飞行记录器。

飞行记录器主要由数据存储单元（CSMU）、电路板、水下定位信标（ULB）组成。数据是记录在数据存储单元内的存储芯片中，绝大多数记录器的数据存储单元里都是固态存储芯片。

记录器下载数据所需条件，首先供电，二是使用专用下载设备和软件下载数据。不同的厂家生产的记录器有不同的下载设备和数据缆线等配件。

记录器数据下载通常会遇到三种情况：

一是完全不受损的记录器数据下载。流程包括：

1.将记录器本体与专用下载设备及电源连接；

2.再次确认连接无误后，才能给记录器通电；

3.使用专用下载设备进行数据下载；

4.使用专用译码软件对下载成功的数据进行分析。

二是如果记录器破损，无论是外观还是记录器电路板等部件受损，但是数据存储单元状态完好。那么数据下载流程将变为：

1.将数据存储单元从破损记录器上拆下；

2.对数据存储单元进行清理和检查；

3.从数据存储单中取出存储芯片，检查存储芯片外观完好；

4.将存储芯片安装到另一部完好的同型号记录器中；

5.后续步骤按照正常记录器数据下载步骤执行。

三是存储芯片受损情况的数据修复下载。一旦发现数据存储芯片受损，通常按照记录器生产厂家的建议需将存储芯片返回记录器生产厂家进行芯片修复后，再处理数据。

因此，记录器数据下载所需的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。之前发现的驾驶舱语音记录器已严重受损，民航局的专业实验室自接到记录器至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。（编辑：张薇 校对：陈虹莹 审核：程凌）