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东航回应:失事飞机未涉及“拨叉”组件维修
来源:中国民航网2022-03-24 22:18:00

《中国民航报》、中国民航网 记者刘韶滨、冯智君 报道:在3月24日召开的“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上,东航宣传部部长刘晓东介绍,关于俗称“拨叉”的组件隐患与失事飞机有关的传言不实。他强调,首先,事故原因调查的唯一权威信息渠道是事故调查组,东航正积极配合调查。其次,失事飞机未涉及该组件维修。

2019年10月,根据美国联邦航空管理局(FAA)的安全提示,波音对全球737 NG型飞机机身和机翼的一个连接部位组件,也就是俗称的“pickle fork”(拨叉)进行了紧急检查,涉及全球上千架有序列号的在册客机,其中东航云南有限公司飞机1架,东航技术云南分公司在波音的合作和授权下,进行了专业检修,并完全符合民航适航要求。

目前,该架飞机已于2020年9月8日退出机队。而本次事故中的B1791号飞机,机龄仅6.8年,共计飞行8986架次,远没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600 个飞行起落。因此,“3·21”事故飞机完全不涉及该部件检修问题。网传信息不实。

关于网传东航压缩维修成本,刘晓东介绍,即使在疫情期间,航班量减少,中国东航为确保安全,维修成本不但没有降低反而有所增加,2021年维修成本比2019年上升了12%。东航作为上市公司,相关数据都是公开和有据可查的。东航也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。(编辑:张薇 校对:陈虹莹 审核:程凌)

 

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