中国民航网 通讯员马鹿 报道：自2007年至2014年来第二油库在技术创新、设备改造方面收到了合理化建议共计219条。随着T3航站楼的启用，油库的创新发展面临着新挑战，成立了技术攻关组，参与油库技改项目35项，技术革新12项。第二油库由储油库向机坪加油的功能提升转型，成为了中国航油系统内业务功能最齐全的现代化油库。

　　立足岗位在摸索中创新

　　由于修建T3航站楼防洪河道，从第二油库到第一油库的8公里输油管线与河道交叉，需要对管线进行改线施工这就要求将管线内油品抽净。当时制定的方案是由一库用空气压缩机向管线内打压，二库使用临时油泵抽出管线内油品。但当作业进行到中间阶段时，还有较多存油无法抽净。在时间紧、任务急的情况下，再继续按原方案作业会拉长作业时间，影响后续工作如期完成。这时，技术攻关组王国平同志，提出通过真空泵和真空罐的放油罐线，将8公里管线内的油品倒抽入真空罐内，当真空罐满后再将油品导入主储罐。这个方法经公司相关部门和施工单位可行性分析后确定执行，很快抽油作业便安全、顺利的完成了，这项技术创新后被第二油库定名为“真空反抽作业法”。

　　脚踏实地在实践中总结

　　第二油库在增容施工项目，要避开机坪加油高峰对DN800管线进行对接，并要求施工作业方案细致可行。为此，库里选派各专业的技术能手成立了油库增容项目组，参与整个施工方案的制定和执行。项目组提出的三点建议纳入了整体施工方案。即一是在抽尽管线存油过程中选择将离管线对接点最近的油罐倒空；二是用临时油泵将管线内的存油抽入该罐，同时通过加油泵房进行排气作业；三是管线对接完成后，采用自压方式完成管线充油作业。技术骨干们还在充油作业中提出“一充、二连、三循环”的方式，即先将DN800管线充满油品，再将各主储罐至连接DN800分支DN500、DN300管线充满油品，最后启动加油泵打循环作业，消除了机坪加油风险，为促进油库持续安全奠定了坚实的基础。

　　工艺优化在细节中体现

　　先进的设备还要有先进的工艺流程相匹配才能确保运行安全。第二油库还进行了多项工艺流程的优化。例如，油库对管输过滤分离器及过滤器放沉工艺的优化，使之前的21个作业风险点减少为2个。过滤分离器及过滤器放沉作业风险点较多，原有工艺流程存在不科学的地方，因此运行控制室对该工艺进行改进。将发油过滤分离器及过滤器放沉管线、老泵房集油漏斗管线、铁路收油过滤分离器及过滤器放沉管线改造为3条独立管线，使3条管线中的油品能够分别进入收发区回收罐，减少了管线交叉作业风险，防止了溢、漏油等现象的发生，使设备操作更为简便，大大降低了值班员作业量，确保了放沉各项作业的安全高效。

　　降本增效在落实中提升

　　第二油库坚持对各项安全生产隐患进行自查与互查，以确保设备设施运转正常，安全生产平稳有序。在自查过程中，设备维修队发现栈桥卸油鹤管平衡筒存在不安全隐患。由于现有鹤管已使用13年，设备附件处于疲劳期，易出现损坏影响卸油作业。技术攻关组配合公司安技部与上海骏越共同开发了卸油鹤管改造项目，对鹤管平衡桶改造提出了拉杆增大强度、前盖螺丝改进并加粗、加装安全钢丝绳等5项合理化建议，不但解决了鹤管平衡桶存在的安全隐患，消除了伤人不安全件事的发生，还为改造项目节约了资金116000元，技术攻关组在降本增效和设备安全作出了应有贡献。