在通航机场组织游学和团建活动，既能看山看海看风景，又能近距离接触各类低空飞行器；在景区起降点起飞，乘坐直升机“转换视角”，游客可以从低空赏玩祖国大好河山的别样景色；而eVTOL（电动垂直起降航空器）的层出不穷，又给低空旅游带来了更多互动性强的沉浸式体验……作为新兴消费领域，低空旅游如今正在不断重塑国内旅游体验的边界，其规模也在各地政策加持下快速扩大。不断创新的低空旅游业态、愈发丰富的低空旅游场景和对消费者个性化需求的精准契合，正在促使低空旅游推动文旅产业转型升级。

思路打开　通航机场搭台

“五一”期间，山西灵丘平型关通用机场与中洲通用航空有限责任公司合作推出“低空飞行+汽车漂移”项目，将空中观光与陆地运动相结合，为游客提供全新的旅游体验，同时也推动了灵丘县低空经济与文旅产业的融合发展。

面对慕名而来的游客，平型关通用机场开拓发展新思路，抓住了提振航空服务消费的市场机遇。游客们在机场工作人员的引导下有序搭乘阿若拉SA60L轻型运动飞机，以“云端视角”俯瞰灵丘全景，沉浸式体验低空飞行的独特魅力。在汽车漂移区，引擎的轰鸣声与轮胎接地的摩擦声此起彼伏，游客们得以交替体验“云端漫游”与“速度激情”，勾勒出一幅从空中到地面的旅游消费新图景。此外，在活动现场，航空知识科普和飞机“打卡”合影等参观项目也吸引了大批亲子家庭和航空爱好者的注意力，纷纷参与其中，沉浸式感受航空文化魅力。据平型关通用机场工作人员介绍，“五一”期间，飞行体验和汽车漂移项目共接待游客700余人，飞行200余架次。

“飞瞰杨础千花秀，邂逅四月好春光”——由山东栖霞杨础通用机场近期推出的“云端赏花”项目同样也吸引了大量游客。据机场工作人员介绍，栖霞杨础机场的东起落航线毗邻万亩果园，西侧可俯瞰杨础镇梅花谷，其得天独厚的地理优势为开展低空观光提供了条件。为此，翔禾通用航空有限公司投入两架B-12T7飞机，根据当地花期定制观光路线。游客不仅可飞越石门顶梅花谷，俯瞰万亩梅花如粉色云霞，还能观赏杨础河畔苹果花、梨花竞放的绚丽景象。此外，其飞行路线还涵盖了方山和周边村落，让游客在空中即可感受犹如“田园诗画”般的风景。

被称为“8D魔幻城市”的山城重庆，凭借其独特的地形地貌，成为低空旅游的天然试验场。“五一”期间正值2025年第二届重庆低空飞行消费周举办，龙兴通用机场的低空旅游观光项目吸引2000余人次前往，飞行总架次达691架次，同比增长71%。

除了低空飞行业务渐入佳境，非航业务也正在各地通航机场陆续展开。

面对机场年均停飞期长、设施利用率不足的困境，云南弥勒机场创新构建“低空经济+地面活动”双轮驱动模式，举办了一场别开生面的“航空+汽车”嘉年华活动。活动现场既有酒店、汽车集市商家等开展宣传推广，也有当地农产品销售商展示弥勒葡萄、红糖等特色商品。数百名汽车和航空文化爱好者汇聚一堂，在热切交流汽车、航空知识的同时，也得以细致品鉴弥勒当地美食。此外，拥有1500米跑道、10个停机位及相关配套设施的弥勒机场充分利用闲置场地，在无飞行间隙期，引入了航空科普研学、企业团建等各类非航体验项目。

山东日照岚山区与山东驭风航空科技有限公司则共同打造青少年航空科技教育基地。依托岚山通用机场的资源优势，驭风航空以“航空科普”为特色，与岚山区的“空山茶海”全域研学游资源相结合，培育了“海天雏梦岚山启航”这一集海陆空于一体的研学旅游品牌。在这里，孩子们既能看山看海看茶园，又能近距离了解航空器的奥秘，在航空研学导师的指导下，亲自参与模拟飞行体验、航空安全逃生演练，见证飞机起降，与飞行员、空乘、机务工程师等面对面交流，深入体验航空魅力。

景区受益　城市规划先行

除了通航机场，各地正在涌现出越来越多的直升机起降点、飞行营地、通航基地，为低空旅游的开展提供了更多可能性。而旅游视角的颠覆，更让祖国山河之美在云端显露无遗。

如今，四川成都“熊猫飞的”体验中心为低空旅游提供了另一种选择。作为成都市域内首条城市低空观光线路，其直升机起降平台距大熊猫基地大约200米，游客在空中即可看到基地的标志性建筑和周边错落有致的城市风貌，如339天府熊猫塔、北湖生态公园等地标性建筑。随后，直升机将沿北湖生态公园飞行，途经大熊猫基地南大门南广场，最终回到起降点。四川驼峰通用航空有限公司为此投用了R44直升机，每架次可搭载3位乘客，体验从6公里～12公里不等的沿途美景。

安徽千年古城黟县也在低空经济加持下获得新的发展机遇。伴随着引擎的轰鸣声，一架通航直升机从停机坪上腾空而起，不断攀升盘旋，将黟县的美丽景致尽收眼底。游客们从直升机的舷窗向外望去，徽派建筑、山川河流一览无余，宛若水墨画风的世外桃源，让人深切感受到千年古城世界文化遗产的历史底蕴和自然之美。

在黟县的宏村航空飞行营地，游客们在专业教练的带领下，或乘坐动力伞任意翱翔，或完成助跑、腾空、跃起等系列动作后开启滑翔伞的首飞之旅，俯瞰塔川的田园风光、木坑竹海的绿波荡漾、宏村的粉墙黛瓦等绝美风光，开启全新的旅游视角。

“山水甲天下”的广西桂林也依托航空运动营地积极开展空中游览业务。在阳朔燕莎航空运动营地，近千亩的自建营地宽阔平坦，动力滑翔伞伴随马达的轰鸣声依次起落。远处山峦起伏，热气球成双成对飘浮在空中。等候大厅内游人如织，不少游客正在排队等待体验动力滑翔伞和热气球项目。近年来，阳朔燕莎航空运动营地依托当地旅游资源，积极探索“低空+旅游”业态。目前，该营地已拥有“自由飞”热气球3台、“系留飞”热气球6台、动力滑翔伞10余台。

值得一提的是，蓬勃发展的低空旅游市场，得益于各地对低空经济的提前布局。

例如，《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》积极引导和支持发展各类低空经济新兴消费项目，开发和推广低空观光、飞行体验、高空跳伞、个人娱乐飞行等多元化低空旅游产品；《浙江省农业农村领域低空经济发展行动方案》提出，支持发展电动垂直起降航空器观光、热气球环游、滑翔伞运动等低空文旅活动；四川省出台的《支持低空经济发展的若干政策措施》支持建设航空运动体验基地和航空飞行营地，举办大型航空体育和无人飞行器等赛事活动；《海南省低空经济发展三年行动计划（2024-2026）》提出，拓展低空飞行器旅游观光场景，支持海口、三亚等环岛旅游公路沿线市县结合驿站布局，开通直升机、eVTOL、飞行汽车等低空旅游观光线路。

循序渐进　产业集群成形

低空飞行打开了文旅想象新空间，而eVTOL则带来低空旅游的新体验。

开着“赛博机甲”风格的汽车携家人行至景区外，然后将后备箱携带的飞行器通过车载自动分离结构运送到平地。经过空域申请、审批等流程后，就可以与家人一起飞上天空，个性化定制低空游览——这是小鹏汇天设计的分体式飞行汽车“陆地航母”未来可能的应用场景之一。

而沃飞长空的AE200飞行器也正朝着这个方向努力：未来某一天，游客来四川旅游落地天府机场，出航站楼即可转乘eVTOL直达景区起降点，随后便可通过景区内“低空+飞行体验”游乐项目，体验空中俯瞰的全新旅游方式。

此外，峰飞航空的“盛世龙”5座载人航空器正在尝试为普通大众提供高效快捷的空中出行新选择。该款载人eV?TOL最大起飞重量2.4吨，最大航程约250千米，航速200千米每小时。飞行时舱内噪声小于68分贝，还搭载了空调系统，进一步提高乘坐舒适度。同时eV?TOL运维等综合成本远低于直升机，其乘坐票价也相对更低廉。

有关专家分析认为，文旅行业的应用是eVTOL低空载人飞行发展的第一个阶段，未来将逐步走向交通接驳、常态空中通勤，并借助游览观光的方式推动公众加深对eVTOL的理解和认识，同时也可以在文旅行业率先取得低空飞行的经济效益。“这既是一个科普的过程，也是一个将低空载人出行方式常态化的过程。”

毫无疑问，eVTOL正逐步走上舞台，试图成为低空经济赛道上的新主角。与之相对应的是，以eVTOL制造产业为基础的低空经济产业园正在遍地开花，以“真金白银”推动产业发展。

亿航智能、江淮汽车与合肥国先控股有限公司三方携手推进的合肥市低空产业园，围绕低空航空器研发、制造、销售等领域，将融合合肥新能源汽车产业链与航空器制造技术，加速技术升级和产业落地。此外，依托独特的空域资源，北京市延庆区汇聚100余家无人机相关企业，形成了产业集群。通过不断探索和创新，这些企业将无人机的应用从传统的应急救援拓展至长城保护、文旅体验等多个新领域。河北沧州则依托中捷通用机场、捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司、沧州航空职业学院等，推动低空经济产业集群建设，不断拓展低空经济应用场景，以飞行汽车为例，未来5年至10年其规划产值将超千亿元……

如同地面交通系统的逐步完善，低空经济必须先实现规模化发展，才能形成具有重要商业价值的产业生态。任何一个新兴产业的发展，必然会经历从多元探索到规范统一的过程。我们相信，正在向云端探路的低空旅游，终将聚沙成塔，迈向更加光明的未来。（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹）