受脆弱的经济及激烈的市场竞争影响，国泰航空2016年上半年的净利润只有3.53亿港元（约合3.01亿元人民币），相比于去年同期的19.7亿港元减少超过80%。

　　根据之前彭博社的分析，国泰上半年的净利润可能减少46%至10.7亿港元（约合9.15亿元人民币）。这样看来，国泰的真实业绩比分析师们此前预测的更糟糕。

　　与此同时，公司上半年的营收达到456亿港元（约合389.97亿元人民币），同比减少9.3%。其中，客运收入为334亿港元（约合285.64亿元人民币），同比减少7.8%，上座率下降1.4个百分点。

　　国泰在一份公告中表示：由于集团上半年暂停征收燃油附加费，部分市场货币贬值、头等及商务客舱（尤其是长途航线）需求减少，以及由香港转机的乘客比例高，令收益持续减少。

　　除了旅客数量增长有限之外，国泰的乘客收益率同样在下降，从0.6港元（约合0.51元人民币）减少至0.54港元（约合0.46元人民币），跌幅超过10%。国泰行政总裁朱国梁早前已经发出警告称，竞争对手积极提高运营能力给公司业绩表现带来“巨大压力”。

　　凭借背靠香港的地理优势以及密集的国际航线网络，国泰长期以来都是内地旅客出境游的重要选择。但是，由于近年来内地航空公司都看到了出境游的历史性机遇，纷纷开通了直飞国际的航线，给国泰造成不小压力。

　　业内人士指出，除了内地的出境游市场外，其他国际市场的航空需求增速不是特别快。这一二年，各家航空公司都一拥而上，在一些主要的航线上大家都在互相压价，国泰的运营成本高，价格也不占优势，这种情况对于国泰来说不太有利。国泰表示，欧洲航线的需求量持续减少，泛太平洋航线的需求量也在减少。印度是少有需求增长的航线之一。

　　上半年，美元继续保持强势，这对国泰的业绩造成了一定影响。国泰相当一部分机票是以美元以外的货币售出的，由于国泰以挂钩美元的港元报告业绩，美元升值减少了国泰的利润。

　　虽然油价仍然处于较低水平，但是国泰仍然没有办法享受油价红利，公司仍然受到过去几年进行燃油对冲带来的负面影响。上半年，燃油对冲的不利因素让国泰的燃油成本被迫增加近7亿港元（约合5.98亿元人民币）。（《中国民航报》、中国民航网 方欣）