《中国民航报》、中国民航网记者郑雪报道：2025年全球航空运输业盈利前景比2024年将有所提高，总收入、旅客运输量、客座率将创历史新高，行业净利润将达360亿美元，净利润率为3.7%，即每位旅客的净利润为7.20美元。这是记者近日从在印度德里举办的第81届国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）年会暨世界航空运输峰会上获得的消息。

根据国际航协的预测，全球航空运输业总收入预计在2025年创下9790亿美元的历史新高（比2024年增长1.3%）。其中， 客运收入预计将在2025年达到6930亿美元，比2024年增长1.6%，创历史新高。辅营收入将达1440亿美元，比2024年增长6.7%。客运需求（按收入客公里计算）预计增长5.8%，客运收益率比2024年下降4.0%。2025年货运收入预计将达到1420亿美元，比2024年减少4.7%。

2025年，行业支出预计将增至9130亿美元，比2024年增长1.0%。全年燃油的平均价格预计为86美元/桶，远低于2024年的均价99美元每桶。行业的总燃油成本达2360亿美元，占总运营成本的25.8%。最新的财务数据显示，过去一年的燃料对冲活动很少，航空公司通常会从燃料成本的降低中受益。总体而言，全球航空运输业总收入预计增长1.3%，高于总支出1%的增速，行业有望盈利。

国际航协理事长威利·沃尔什表示，从包括净利润在内的多个指标来看，航空业的整体表现仍将优于2024年。“虽然受到贸易紧张局势和消费者信心下降的影响，我们仍预计航空公司2025年客运量和货运量将超过2024年，行业净利润率将从2024年的3.4%提高到2025年的3.7%。虽然这只是所有行业平均盈利能力的一半左右，但在重重挑战之下取得这一成绩，足以彰显航空公司在逆境中建构的坚韧”。

对于盈利的驱动因素，国际航协方面表示，尽管全球GDP增长预计将从2024年的3.3%下降到2025年的2.5%，但航空公司盈利最利好的驱动力是航空燃油价格比2024年下降13%。与此同时，持续强劲的就业和温和的通胀预测或将推动需求持续增长，即使增速低于之前的预测。 效率也是支撑盈利前景的另一个重要动力。2025年载客率预计将达到历史最高水平，全年平均84.0%，航空业供应链受阻，机队扩充和现代化仍充满挑战。

的确，供应链问题已严重影响航空公司，主要表现为租赁成本高企，机队平均机龄从2015年的13年延长至15年，机队更换率只有2020年5%～6%的一半，机队利用率也在下降。发动机问题和备件短缺的情况加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。2025年预计将交付1692架飞机，尽管这是自2018年以来的最高水平，但比一年前的预期低了近26%。供应链问题预计将在2025年持续存在，并可能持续到21世纪20年代结束。

国际航协预计，2025年所有地区都将实现净利润增长，但盈利能力因航空公司和地区而异。非洲航空公司的总净利润率预计最低，只有1.3%；中东航空公司的净利润率预计最高，为8.7%。以收入客公里计算，亚太地区是全球最大的航空客运市场。由于多个亚洲国家特别是中国、越南、马来西亚和泰国放宽签证要求，客运需求预计走强，推动该地区的区域内和国际旅游的发展。

沃尔什表示：“360亿美元的行业利润固然可观，但分摊到每位旅客的每个飞行航段，仅7.20美元。利润微薄，意味着任何新增税项、机场或导航费用的增加、需求冲击或昂贵的监管，都会迅速对行业的韧性构成严峻的考验。政策制定者必须充分意识到，航空业是一个庞大的价值链核心，这一链条不仅为8650万人提供工作岗位，还支持全球3.9%的经济活动。”（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：程凌）