中国民航网 通讯员阴雅楠 报道：今年初以来，我国民航市场稳健复苏、持续向好，民航客运暑期表现尤为亮眼。旺盛的市场需求背后需要强有力的人才队伍支撑，据天津航空人力负责人介绍，今年初以来，天津航空共收到各类人才简历6000余份，目前已有近300名员工顺利通过面试正式入职。“由于民航岗位专业属性较强，新员工的培养需要一定的周期，因此公司会根据航班运力及市场需求提前做好人才储备谋划。同时，为新员工构建专业体系培养通道，让其能够又好又快地投入运行生产保障。”

朱喜悦是今年天津航空招聘入职的第3批乘务员，如今她已顺利通过“带飞”阶段，成为一名可独立上岗的客舱乘务员。据悉，截至目前，天津航空今年已招聘了7批像朱喜悦这样的校招乘务员进入岗前培训阶段，其中5批乘务员已正式上岗。

带飞师父同见习乘务朱喜悦一起做航前设备检查

在为期两个半月的岗前培训过程中，公司安排乘务教员作为班主任，对新乘的日常培训和生活进行全面管理，这是他们职业生涯的起点，也成了许多新乘一生宝贵的经历。朱喜悦在岗前培训过程中受益匪浅、感受颇深，她说：“因为我的性格比较腼腆，刚开始培训时其实比较发怵和旅客打交道，但是老师会从服务‘问好’这样的细节开始教起，让我逐渐建立起了和旅客沟通的信心。”

据统计，天津航空今年招聘入职的“00后”乘务员占全体乘务员比例将近70%，原本还是“孩子”的新乘们会在带飞期间迅速成长。回想第一次以乘务员的身份走进客舱的心情，朱喜悦说还是会有点紧张，“好在有师父在一旁提醒，‘手把手’地给我讲解每个操作、每个细节，才让我焦虑的心情有了缓解。”针对新人的培养，公司关注的不仅仅是岗位技能、服务礼仪，还会根据新员工的性格特点、特长优势，安排“一对一”的师傅带教，引导新员工尽快转变角色，投入岗位工作。

王若晨是2023届中国民航大学应届毕业生，毕业后入职天津航空成为一名签派员，入职后的三个月正好赶上暑运旺季，边学边练让她获得了快速的提升。进入公司后，部门首先安排她参加为期两周的理论培训，随后进行六个月的跟班实习，王若晨先后在放行席、气象席、航行通告席、情报性能席等多个席位跟随前辈轮岗学习。王若晨的笔记本上，密密麻麻地记录着每日跟班日志和每周工作心得，从各类系统的使用到每一种特情的处置，她坦言，每次跟班都能学到许多课本以外的知识，经过几个月的跟班学习，让她对“签派员”这个职业有了更加深刻的理解。

签派员王若晨跟班学习

引进和培养人才很重要，留住和用好人才更是关键。天津航空坚持“企业发展依靠员工、企业发展为了员工、企业发展成果由员工共享”的理念，在人才“引、育、用、留”上狠下功夫，让员工基于自身岗位能够有所学、有所长，同时，充分发挥激励政策的积极作用，激发员工潜能，让其自身价值得以彰显，以高质量人才管理赋能企业高质量发展。（编辑：金杰妮 校对：李季威 审核：程凌）