《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员刘伟 报道：东航地服运行保障数字化（GCS）3.0项目日前完成验收。来自东航信息部项目团队的信息显示，此项目应用运筹算法建模、数字孪生等相关新技术，智能化解决东航地面服务部资源预测、调配和安全保障等需求，能够实现航班资源投放分析、机坪航班保障车辆运行调度和监控、值机柜台开台预测、驾驶员不安全行为告警等功能。目前，GCS系统已经在东航14家分子公司所辖航站投产运行。

该系统为航班保障的地服资源提供信息化支持（东航信息部供图）

GCS系统资源预测模块以数据挖掘为切入点，构建了东航地面服务部资源的数字化配置指数，利用算法平台进行运筹建模，实现历史航班资源投放分析、计划航班资源预测两种资源分析场景，从而评估现有的保障资源是否满足未来生产需要。GCS系统能通过设置航班计划、客座率、通程率、自助值机率、旅客分布等参数，构建值机柜台动态预测模型，协助地服部门动态预测值机柜台需求数量，减少不必要的柜台开放，优化资源配置。

围绕人力资源配置，GCS派工管理模块包含自动派工和手动派工两种模式，用于将航班任务分配给指定作业人员，实现任务调度派遣目的，自动派工算法支持任务覆盖率、人员利用率、任务重叠时间、算法优化率等12类限制参数输入，确保派工算法能充分满足覆盖率优先、就近原则、一人一机等不同场景需求。手动派工功能则侧重易用性，派工员从资源和航班两个视角出发，通过简单的拖拽操作即可完成任务分配。而系统实时分析的异常任务告警功能，可最大限度地减少漏派、错派差错，让现场保障更加安全高效。

在机坪资源方面，该系统基于机场高精度地图，利用数字孪生技术对围绕航班保障的飞机、车辆、人员、设备进行定位集成和任务关联。其中，通过可视化车辆调度，能够实时监控车辆位置、状态、轨迹等，提供驾驶员车辆越界和超速等不安全行为告警；此外，系统还能提供机坪牵引车辆的避撞预警可视化信息。该系统也能根据机型、机位、航班计划动态，绘制电子围栏，自动采集车辆和人员进出围栏的信息，实现对上述任务节点状态自动采集，提高航班保障节点的反馈效率和准确性。

未来，东航信息部还将在GCS系统的基础上，贯通和升级航班保障链，构建面向东航集团各航班保障单位的“数字机坪”系统平台，实现全域、全时、全要素的可视化和智能协同运行。（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：韩磊）