《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员蔡晓悠 报道：给“大个子”们称重，一直是个引人好奇的话题。“曹冲称象”的智慧故事，就因此脍炙人口。对更大、更重的民航飞机来说，称重更有着特殊意义，飞机重量是多少、重心在哪里的精确称量计算，直接事关航班运行安全。掌握如何“称重”、能否准确“称重”的价值，不言而喻。不久前，作为东航旗下的专业国产民机运营企业，一二三航空就完成了给国产ARJ21-700客机的称重，并且制作了可供其他运营航司参照的用户称重工卡，用民航央企的高水准机务，助力国产民机事业。

作业研讨现场（一二三航空供图）

按照民航的运行规则，一架飞机运行满3年，或者出现运行重量需要变化超过一定限制的情况，都得进行称重。从2020年底开始运行ARJ21-700机型的一二三航空尚未届期3年，但按照环保减碳的路径，航司计划卸下飞机上目前航线执飞不涉及使用的救生筏等设施，因此需要安排称重。

作为一款使用未久的国产喷气式客机，ARJ21-700此前的手册中，尚缺乏能让用户精准对照、直接用以据此作业的称重工卡，一二三航空维修工程部为此开展探索，从用户视角出发编制工卡，既可供自身长期使用，也能够反馈给制造商中国商飞、方便更多用户。

按照这一理念，一二三航空维修工程部通过与中国商飞对接，了解ARJ21-700的相关信息，随后依托东航机务团队多年为全球各主要民机机型称重的丰富经验，由用户视角出发，编辑民航用户能普遍熟悉、精准参考的称量工卡，最终完成制作。

根据这份工卡，一二三航空在今年10月，以三台地磅秤对应一架ARJ21-700飞机的设备配置，为飞机上秤，按照工卡程序和公式，完成了作业。这一版凝聚着一二三航空机务工程团队智慧的工卡，也将在商飞新的ARJ21-700手册中加入，惠及更多用户。

其实，近年来，一二三航空机务工程团队为国产民机提供的支持，不只是飞机称重。

一二三航空已经与成都航空、天骄航空等其他ARJ21-700国产民机的运营商建立协作联盟，定期沟通运行信息、机务维修保障数据，共同提升国产民机的保障能力，并以用户数据支持中国商飞不断改进提升。

一二三航空的监造团队，也发挥与商飞的同城优势和作为民航央企一员的经验优势，选派业务骨干进驻商飞的总装基地，分享工装、工艺、线缆布线等环节上，作为民机用户的需求、经验，以及在实际维修作业中所发现反馈的、可以建议完善的生产工艺环节，从而协助商飞不断提升生产工艺。监造团队还围绕部分机上寿命件配置的情况，助力商飞建立更完善精准的寿命件管控体系，确保装机寿命件有充裕的可用时间。

2020年12月的一二三航空首航前夕，东航集团董事长、党组书记刘绍勇和东航集团总经理、党组副书记李养民就曾经赴一二三航空，详细了解首航准备情况，并就其开航运营国产民机，提出“四精四飞”要求。刘绍勇勉励一二三航空的广大党员干部职工好好研究、吃透这个机型，确保飞行安全；带着执飞国产民机的民族自豪感、使命感和责任感飞好每一趟航班。一年来，来自全球民航业第一阵营的高水准机务团队，正在从用户视角出发，为国产民机事业，提供源源不断的助力。