近日，刚刚完成ADS-BOUT机载设备升级的顺丰航空波音747全货机B-2422从无锡机场起飞，执行了欧洲航班。

这架“空中皇后”完成“整形”后，顺丰航空机务人员能够实时监控到她的消息，她也就此飞得更从容、更自信、更安全。

“人、机、料、法”确保万事俱备

ADS-B（广播式自动相关监视）是一种基于GPS（全球卫星定位系统）和利用空地、空空数据链实现交通监控和信息传递的空管监视新技术。该技术的应用不仅可以提升飞机的飞行安全水平，还可以提高空中交通效率和容量。鉴于这些优势，民航局已将ADS-B列为重点推广的新技术之一，以提高飞行安全性、运营效率和准点率。

顺丰航空机务工程部工程技术处于2019年10月联合改装方案设计厂家完成原型机改装和测试取证，并向中国民航局和美国联邦航空局（FAA）分别申请STC和VSTC批准。

近期，顺丰航空首次自主执行了波音747机型ADS-B的升级改装施工。因B-2422飞机停场无锡，并计划从无锡出发执行欧洲航班，升级改装的重担落到了顺丰航空无锡航站（下称“无锡站”）机务人员身上。为了准备此次改装，无锡站分别从“人、机、料、法”等多方面开展工作。

由于此次改造涉及电子线路改装，经过沟通，无锡站分别从顺丰航空深圳航站和杭州航站“借”来了多名得力干将，同时从无锡站抽调工作细致、技术过硬的骨干参与保障工作。

身为“空中皇后”，波音747的“个头”十分巨大，此次改装涉及很多空中作业，无锡现场没有常备高空设备，无锡站负责人与当地设备公司主动沟通，最终利用高空车及升降车完成进场作业。除了大型设备外，其还指定人员对深圳发来的改装工具进行仔细清点、检查、记录。

无锡站没有专职的航材管理人员，为了保障此次改装工作顺利进行，由技术员临时兼职对接航材保障事宜，对航材的发运、收料、检查、登记等全程跟进，保证在“料”这个环节不拖改装工作的后腿。

在系统改装中，手册依据非常重要。无锡站提前安排改装人员进行工作评估和梳理，为后续工作有据可依、按章操作、符合标准打下了良好的基础。

“整形”开工大吉

随着B-2422缓缓滑入无锡机场24号机位，顺丰航空机务人员将轮挡放到“她”身边。经过消杀等一系列工作，B-2422飞机开始接受改装。执行完和改装冲突的航后工作后，改装小组开始了工作前的准备会议，他们结合工卡、手册等对所有工作进行统一安排，并着重强调其中的风险点和注意事项，完成相关测试设备的学习和试用。

5月4日9时30分，在完成准备会议后，各位改装人员开始了工作。其一方面是进行上TCAS天线的拆除和更换新的天线，另一方面是进行相关系统测试工作，同步进行线路施工，整体改装工作全面铺开。

值得一提的是，此次改装涉及多条线路，需要频繁地进退订操作，还需要多次执行标准线路施工及压接线工作，密密麻麻的线束既考验技术人员的专业能力，更考验他们工作的细致度。最后是驾驶舱ATC面板的改装，以匹配相应的计算机和面板去处理和操作这些系统。

5月5日17时，整个改装的最后一道测试完成，其用时比原计划提前了大半天。本次改装是STC方案获得中国民航局批准后，顺丰航空首次自主执行。在没有工作经验的前提下，无锡站提前规划和准备，多方沟通，克服困难，不仅提前完成了改装工作，保证航班投运时效，自主执行改装施工也为公司节省了可观的外委维修成本。

升级了ADS-BOUT机载设备的顺丰航空B-2422，无论飞多远，“家里”都能监控到其位置、高度、速度、航向等信息；无论遇到什么问题，“家里”都能迅速获取相关机载设备参数信息，并第一时间提供技术支援。（《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员裴友鹏）