罗马机组起飞前合影

3月12日17：30，一架由东航空客A350-900客机执飞的包机航班从上海浦东机场起飞，执行该机型投运以来乘客人数最少的一班航班--MU787包机航班，将中国政府和中国红十字会向意大利派遣的抗疫专家组一行9人与近9吨防疫物资，从上海运往罗马。13日18：20，这架在25个小时内飞越1.9万公里的飞机回到了上海。

机组全体合影

机组在起飞前进行航前准备

今年是中意建交50周年，而意大利正遭遇疫情防控的严峻挑战，中国政府派遣抗疫专家组助意大利防疫抗疫，东航积极响应任务要求，为中意传统友谊飞架彩虹桥。

林波机长进行起飞前的绕机检查

停航41天 3小时完成航班批复

3月11日21：00，东航国防动员办公室（以下简称“国动办”）接到民航局发来的紧急运输中国赴意大利专家组和防疫物资包机任务。东航立即启动响应，连夜召集各相关保障部门召开准备会，全速保障。

林波机长进行起飞前的绕机检查

受疫情影响，中意航线自1月31日起临时停航，因此此次包机的首要任务是尽快申请并拿到当地航班起降批复。最终在外交部、中国红十字会、民航局、东航四方的共同努力和密切配合下，北京时间12日零点刚过，东航OCC仅用时3小时就获得了意大利方面的批复，包机航班号使用上海浦东-罗马正班航班号MU787/788。

机组在飞机下与国旗合影

专人全程跟踪协调保障包机航班

包机航班任务大多属于临时性的航班任务，其最大的保障特点是统筹协调，需要专人全程跟踪协调保障。东航包机航班任务通常由国动办负责，而在新冠肺炎疫情期间，国动办副主任彭海彦从大年初一开始一直忙碌在防疫包机保障的第一线，统筹协调各保障单位，确保包机航班顺利运行，至今已参与保障了百余架次的包机任务。

机组在飞机下与国旗合影

据悉，东航为MU787包机申请的浦东机场出港时刻为12：30，但由于抗疫专家组须在国内完成检测、开具健康证明，而收运的防疫物资又来自四面八方，收齐这些物资花费了不少时间，以致于航班出港时刻不得不以每2小时重新申请的频率变更了两次。而这其中与各方的协调都由彭海彦通过电话完成。“物资什么时候到齐，进上海了没有？”“我们在等候物资和专家组的健康证明，请再次申请航班时刻。”彭海彦的电话几乎不停。正是他的全程跟踪协调使得包机航班顺利起飞。

绕机检查

9名旅客的航班有6位飞行员保驾护航

这个由上海飞往罗马的包机航班上，乘客只有抗疫专家组的9人，但机组却达到了6人，其中包括3名经验丰富的机长和3名业务能力出色的90后副驾驶。

说起机组“超豪华”配置的原因，带队机长林波介绍说，主要还是从保障安全角度考虑。他透露，上海至罗马航程有9600多公里，去程要飞12个小时，回程也要飞10个小时20分钟，“平时的正常航班，飞到当地之后机组是要休息两三天的，但这次是特殊的包机航班，到了之后要立即折返回上海，飞行强度还是比较大的，所以配了三套机组轮换休息保障安全。”

据了解，此次包机航班的三位机长都是“大咖”，其中林波是上海飞行部飞行一部副大队长，具有空客A320、A350机型教员资质，总飞行时间为17000小时；黄维是飞行一部一分部中队长，也是东航的五星机长，总飞行时间达到20000小时；另一位机长杨建峰的飞行时间也达到了18000小时。而三位90后副驾驶郎春力、唐伟彬、贾正宇都是上海飞行部“空客A350墨镜侠战疫青年突击队”的成员，飞行时间在1600-2800小时。

机长黄维告诉记者，3月11日23：30接到任务通知后，他就挑选副驾驶人选并挨个通知，“随后还准备了航线资料，一直弄到凌晨2点多，早上9点就出发去浦东机场集中准备了。”由于包机航班的抗疫专家组和防疫物资是分批到达的，航班的出港时刻也是一再变更。而机组是按照起初申请的12：30进行的航前准备，在两次变更出港时刻后，机组最终在17：30驾机飞往罗马。

蓝天党小组航前进行准备会（本文图片由吴双桐拍摄）

飞机落地有引导车 当地空管一直表达感谢

北京时间3月12日凌晨5点多，这个航班号为MU787的包机航班安全降落在罗马机场。让机组略感意外的是，飞机落地后，当地机场特意安排了一辆引导车等候在滑行道，引导飞机滑入停机位。“平时的正常航班是没有引导车的。”90后副驾驶唐伟彬说，当地机场、空管部门对这个包机航班非常欢迎，“我们飞机还没落地，刚到那边和他们的空管联系时，他们就对我们说‘非常欢迎！谢谢你们的帮助！’”

由于空管人员要指挥很多架飞机，在频率里都是“1对多”，平时的空中对话都是力求简洁，一个词能说清楚的绝对不会用两个词说，因此当唐伟彬听到罗马机场塔台对他说“Thank You For Help”时觉得很暖心。

唐伟彬说，除了表达感谢，当地机场和空管也为航班提供了各种便利。比如，给航班提供了便利的进近和着陆条件，为飞机专门安排了便于卸货和抗疫专家组下机的停机位。

90后副驾驶郎春力也表示，听到当地空管人员的感谢时觉得很温暖，也很自豪，“空中管制分好多管制区，比如有进近、塔台、地面等等，我们到了那边，每换一个管制，每一次通话他们都会表达感谢。”

作为资深机长，黄维以前飞过很多次罗马机场，但这次包机航班的体验让他觉得很不同。“这次飞过来发现，受疫情影响，罗马机场的空中流量少了很多。他们的空管部门了解我们这个航班的飞行性质，给了我们很多照顾。”

被抗疫专家组感动 为执飞包机任务自豪

“尊敬的白衣战士，我是本次航班的机长，很荣幸今天能陪你们一起奔赴意大利抗疫前线，在你们的护佑下，家乡的人民安全了，但你们却不能脱下战袍，还要继续无畏地逆行，我谨代表机组向你们致以崇高的敬意，我们等你们的捷报、接你们回家！”在上海飞往罗马的途中，林波做了这样一次机长广播，被不少网友赞叹“暖心”。

林波坦言，这不仅是他自己的心里话，也是整个机组和东航飞行团队的内心想法：“对于医护专家奔赴意大利抗疫，大家都是很敬佩的，我只是代表他们通过广播说了出来。”

此次包机航班，是郎春力、唐伟彬、贾正宇三个90后副驾驶首次执行重大保障任务，而这次经历也让他们既感动又自豪。

“9名专家上飞机的时候我没看到，在罗马落地后，等我出了驾驶舱，只看到了他们下飞机的背影，当时就觉得很感动，他们为抗击疫情做了很多，真的不容易！”贾正宇说，自己刚“入行”时，听很多前辈讲过执行各种重要保障任务的见闻和感受，一直觉得他们都“很酷”，“以前觉得作为刚飞了两年多的飞行员离这种任务还很远，但这次包机任务让我觉得，作为90后，我们也可以在这种重大保障任务中尽自己一份力。”

唐伟彬也表示，以前一直觉得自己是“吃瓜群众”，对于一些重要事件，只能从网上了解些信息，从来没想过会有机会参与到其中，“之前虽然一直处于准备的状态，但总觉得自己还不够成熟，这次包机航班，让我有了参与感，也让我认识到作为90后飞行员参与一些重要保障没那么遥远，可能下一秒就需要你，所以平时就要准备好，因为我们的肩上有责任。”

对于三位90后副驾驶的表现，三位机长都给予了肯定。“这次航班的强度还是蛮大的，三位副驾驶小伙子无论是业务还是作风都表现得不错，展现出了90后的能力和朝气。”带队机长林波说。

乘务组祝愿抗疫专家平安必胜

东航也选派了优秀的客舱团队保障此次包机航班。其中，客舱经理郑挺欣曾执飞过我国维和部队运输包机、赴泰国撤运中方人员包机、运送大兴安岭火灾消防官兵包机等特殊航班任务；来自客舱部乘务三部的俞修全、谢梦圆，空保二部的胡嘉杰也都是业务骨干，其中谢梦圆还是一名90后乘务长，也是此次包机航班上唯一的女性工作人员。

飞行过程中，谢梦圆在和抗疫专家们沟通时了解到，他们可能要在意大利呆至少一个月，并且抵达罗马后第二天就要立即投入到援助工作中。考虑到意大利的疫情现状，医疗物资紧缺，她和同伴把自己包里的备用口罩全部送给了抗疫专家们，为防疫尽一份绵薄之力。

乘务组还在航班上为抗疫专家组送上了写满真挚祝福、贴着熊猫贴画的心意卡，祝愿他们早日凯旋。谢梦圆说：“熊猫象征着中国，有着和谐、团结的美好寓意。希望他们收到东航人最真挚的祝福，并将这份祝福带给意大利人和当地华人同胞。”抗疫专家们非常感动，并表示会珍藏好这张心意卡，一定会平安归来。

飞机即将落地罗马前，4位客舱乘务人员穿上防护服。郑挺欣提议在防护服背后分别写上“加油”“中国”“平安”“必胜”四个词！他说：“到达罗马打开客舱机门后，我们手持五星红旗的那一刹那，内心非常激动。我们的祖国是强大的，伟大的！平安！必胜！”

“东航速度”收运四面八方9吨防疫物资

爱无国界，此次中国政府和中国红十字会向意大利派遣抗疫专家组及防疫物资包机运输任务重，时间紧，要求防疫物资一到齐，航班就马上起飞。

由于防疫物资种类繁多，保障要求各异，既有血浆等冷冻货物需要全程冷链保障，又有危品物品需要隔离存放，还有ICU设备等精密仪器额外小心操作，这就要求东航物流即要做到快速又要实现精准，确保各类抗疫物资运输保障顺利。

为此，东航物流严阵以待，全力以赴，调动了一切力量优先保障，工作人员提前到位，操作场地提前预留，操作部门负责人直接现场指挥协调。

首批来自四川的物资在3月12日凌晨抵达虹桥货站，转运抵达东航物流浦东机场北货站，随后各批物资从各个仓库、各个场所，分7个批次陆续到达。3月12日14：00，最后一批物资ICU设备从瑞金医院驳运至货站，至此来自中国四川、湖南、山东等六地、10个机构的防疫物资终于到齐。

货物一到，东航物流立刻开通绿色通道，货物随到随收，收货、报关、打板、驳运、装机等各环节无缝衔接，特别是最后一批货物仅用时2小时就完成一系列收运环节，运抵飞机旁，再现“东航速度”。

17：30，MU787满载防疫物资，从浦东机场飞往罗马，凭借“东航速度”，东航物流快速实现防疫物资驰援意大利！（中国民航网 通讯员吕贤婷）