最后一个航班，同事们为朱红梅送上了祝福

"红梅姐，飞完这班就可以回去带小孙子啦，我们可真舍不得你走啊。"12月25日，MU5804航班上，客舱经理朱红梅刚刚忙完手头的活，在前舱服务间，乘务长姚岚拉着她的手不舍的诉说着心中的不舍。

朱红梅是东航云南的一名客舱经理，至1982年至今，她已经飞行了37年，总飞行时间25000小时。12月25日，这天是她飞行生涯的最后一个航班，早上6：30她就从床上起来，开始梳妆准备，坐在镜子前，看着自己的脸她的思绪回到了自己刚入民航的那一天……

朱红梅与公司同事参加蓝天党小组活动

1982年，西南民航管理局在重庆招收乘务员，朱虹梅当时正在大学教室参加考试，刚好被路过的招乘老师发现。"用'选美'来形容当时的情景一点都不过分。当时的选拔标准对政治审核、五官、身高、身材、语言表达能力等都有很高的要求，我心里其实还是有点虚的。"但也许是上天的安排，刚刚大学毕业年仅21岁的朱虹梅经过层层选拔，从众多优秀的姑娘们当中脱颖而出。身材高挑、长相清新、待人温柔的她幸运的成为了那"万分之一"。从此一张写有"朱虹梅"的姓名牌挂在了她的胸前，这一挂就是37年。

1983年，朱虹梅开始了第一次正式飞行，当时机型是安-24老式客机，螺旋桨发动机，只能载客50人。"飞起来之后巡航高度也不高，还不能飞到平流层，经常一路上不断的被气流'骚扰'，一飞机的人在航路上尖叫不断。当时的飞机行李架和大巴车类似，没有盖子，客舱空调系统也不好，经常要到飞机爬升到一定高度以后才能制冷。有时温度太高，客舱里就会不断冒出白汽，旅客更是惊慌到误以为飞机出了故障。遇到大的气流时一上一下，颠簸得厉害，根本站不稳。"想起自己最早飞行时，受机型条件影响，身边的姐妹们有晕机难受的，还有受不了跑到洗手间呕吐的。朱虹梅想起那段最初的时光，笑称自己也是"吐着吐着也就习惯了。"

令朱虹梅印象最深刻的是一次飞行颠簸是1986年自己执行昆明-上海的一个航班。"当时我们正在进行送餐服务，突然我就感觉飞机猛的一震，当时的感觉就像遭遇地震一样，餐车上的热食全部倒扣在地上。"但受过专业训练的乘务员们反应非常迅速，她们立刻踩住餐车的刹车，就近找座位固定好自己。就这样一直颠簸了近十多分钟飞机才渐渐平稳。"旅客有的吐了，有的还哭了。"看到这个场景，朱红梅没有多想，一边召集组员检查飞机是否受损，一边安抚旅客的情绪。"当时，我们最新的组员也才17岁，自己还是个孩子就要承担起对旅客安全负责的责任，但她们的表现都是值得竖拇指的。"

时间一晃就是36年，现如今的朱红梅除了是民航的一位资深乘务长外，在家庭中还担任了奶奶的角色。"也该享受下天伦之乐了"谈起退休后的生活，这位曾经的"空中天使"坦言自己要把退休后的时间都留给小孙子，小孙子如今已经4岁零7个月了，每次看见微信群里发来的孙子视频，她都忍不住呵呵的笑起来。

"女士们、先生们，我们的飞机已经安全降落在昆明上水机场，这是我36年飞行生涯最后执行的一个航班，很高兴能与你们同行，欢迎大家再次乘坐中国东方航空班机，我的同事们将继续在航班上为大家服务。"她的飞行时间凝聚在了2019年12月25日，告别蓝天的朱红梅即将开始新的生活，在离机场不远的家里，一家人正在等着她回去过圣诞节……（中国民航网讯）