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关于高速机上互联 你可能关心的几个问题
来源:中国民航网2019-05-23 11:45:00

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海南航空一架装载了ku波段机上WIFI设备的波音787

如果取证进展顺利的话,从今年底开始,在搭乘中国航空公司的航班时,旅客就可以有机会享受跟地面4G网络一样顺畅的机上Wi-Fi服务了,这将彻底改变乘客对这项服务的使用体验。

尽管在国内一些航空公司的部分航班上早已实现了空中上网功能,但具备该功能的航班仅有300架左右,仅占中国整体机队数量的10%左右。而且,目前大多中国航空公司使用的是基于KU波段的上一代卫星通信网络,由于带宽所限,乘客难以获得好的上网体验。也有航空公司使用过地面基站提供的网络信号,尽管可以解决网速问题,但由于受地形等条件的限制较多,并不能实现越洋飞行。

航班覆盖面小、网络速度慢使机上互联的功能和优势在中国民航业远未充分发挥出来。去年初,民航局解除了长期以来的手机禁令,从而进一步加快了机上Wi-Fi在中国推进的步伐。在这种背景下,基于KA波段的新一代卫星通信网络受到了广泛的关注。它的带宽可以达到100兆,上网体验与地面无异。霍尼韦尔针对中国市场就推出了基于KA波段的新一代JetWave高速机上互联解决方案,其在国内和国外分别由中国卫通及国际海事卫星组织提供无缝衔接的不间断网络服务。

就在前不久,北京悦航天翼信息技术有限公司正式成为霍尼韦尔新一代JetWave在中国地区的独家经销商,这项技术的在中国的取证工作也在顺利有序地进行中,这意味着距离机上高速Wi-Fi在中国的全面落地已经越来越近。关于最新的项目进展,霍尼韦尔亚太区互联飞机解决方案高级总监贾智骏告诉记者,项目一直按照合规、合法的方式扎实地推进,并计划在今年第四季度完成取证,实现装机。

然而,安装或升级全新的KA卫星接入设备也意味着航司要付出不菲的时间和资金成本,未来使用怎样的商业模式运行?乘客是否需要付费?对于业界关心的一些问题,贾智骏也做出了回答。

Q:一些航空公司的新飞机上刚刚安装了KU波段的机上Wi-Fi设备,它们也将升级为KA波段吗?升级成本是否很高?

A:事实上,使用KA波段实现机上的百兆网络互联,给机上乘客提供高速的网络连接,提升乘机满意度,只是一个初级的阶段。我们的目的是把地面的场景“搬”到空中来,通过与内容提供商或者合作伙伴联合开发创新的商业模式,增加辅助收入,同时还能给航空公司带来运营效率和飞行安全方面的收益。只要航空公司算好这笔帐,就会有非常充足的动力去做这个事情。

Q:Ku波段卫星也在不断升级,目前的高通量KU波段卫星网络有竞争力吗?

A:KA波段与KU波段是两代技术,我们曾在香港做过测试,无论是从连接速度、覆盖面,还是不同网络之间的切换体验,KA波段都明显优于KU波段。

Q:新设备的装机需要几天?

A:第一批次的装机时间可能会长一些,后续的批次在工艺完善、生产线完全铺开以后,装机的极限速度可以达到48小时,我们保守估计3天-5天是没有问题的。这就像飞机制造商刚开始生产一个新型号的飞机,它的产量也是爬坡式的。

Q:目前,国内航空公司对于机上Wi-Fi并没有摸索出明确的商业模式?可以借鉴国外航空公司对使用乘客直接进行收费的方式吗?

A:中国的电子商务已经走在世界前列,“80后”“90后”对互联网的附着性比全球任何一个国家和地区都强。哪怕是在京沪两个小时的航班上,他们可能都需要打网游作为休闲放松,这就是中国年轻人的一种生活方式。这一块的商业想象空间非常大,有待内容服务商去尽快发掘。

相对而言,直接对乘客上网进行收费,从商业运营模式来说不是最有吸引力的,它不是收入和利润增长来源。而在空中通过高速互联实现地面的场景,避免时间和空间被割断,这才是商业模式的出发点,需要内容提供商,网络服务商各方更好地合作。

Q:机上Wi-Fi是一个潜力巨大同时竞争充分的市场,霍尼韦尔产品的优势在哪里?

A:这可以从三个方面来讲,首先,霍尼韦尔作为一家拥有百年历史的航空企业,在航空通信方面不断投入和探索,有深厚的技术积累。除此以外,在对航空产业链的认识和对航空市场动向的把握方面也有多年的经验,真正了解航空业的需求在哪里。第二,霍尼韦尔在华有70多年的历史,对中国市场高度关注。作为一个中国式的竞争者,为了更好地满足这个市场的需求,霍尼韦尔积极做了很多本地化的开发和相关资源的配备,包括配合航空公司、卫星通信运营商、行业管理部门,会根据他们的需求开发和调整产品布局和市场策略,而不是简单粗暴地把全球的产品直接推到中国。第三,霍尼韦尔秉持开放的态度,以非常灵活变通的方式探索多样的商业模式,不同的产品会选择不同的合作伙伴进入中国市场。

Q:今年第四季度,霍尼韦尔在中国的第一个KA波段机上互联装机用户会是哪一家航空公司?

A:这个暂时还不便透露。可以说的是,在宣布悦航天翼正式成为霍尼韦尔新一代JetWave在中国地区的独家经销商当天,就有很多航空公司客户联系到我们,表达了成为首发客户的愿望,包括在前不久的汉堡飞机内饰展上,国内一些航司高层也与我们有过相关的会谈。最终选定哪家客户、哪个机型首发装机,目前仍在紧锣密鼓地商谈当中。航空公司非常踊跃,都希望能够立马装机,实现高速互联。(《中国民航报》、中国民航网 记者程婕)

责任编辑:shiying 000
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