开栏的话：飞机，航空公司核心的生产要素之一。机型布局，在很大程度上反映着航空公司的市场定位与经营战略，往往对一家航空公司的发展产生深远影响。一款新机型的成功引进，可能会有效降低运行成本，可能会给旅客带领更加舒适的客舱体验，甚至有可能会为开辟新航线打下基础，进而有效增强航空公司的市场竞争力。

近日，国航、川航陆续引进了新一代宽体远程飞机——空客A350，引起多方关注。空客A350“飞”进中国，将与中国的航空公司碰撞出哪些“市场火花”？形成哪些“品牌效应”？又将推动哪些“服务升级”？顺应各界期待，自今日起，本报新开了《A350 In中国》栏目，将从市场布局、飞行体验、设计制造等方面，陆续推出系列文章，向旅客全方位介绍这款新机型，进而展示中国民航在提供真情服务，拓展国际市场等方面所做的努力和取得的成效。敬请读者关注。

8月9日6时，一架编号为B1086的空客A350-900飞机降落在北京首都国际机场。这是空中客车公司向中国国际航空公司交付的首架空客A350，在未来的一个月内，还有2架空客A350-900将加入国航机队。作为中国大陆首家运营空客A350系列飞机的航空公司，国航计划将该机型主要投放在中国至欧洲的航线上。

目前，国航是中欧航空运输市场上第一大的承运人。尽管在中欧航空市场上国航已经长期保持了领先优势，但其并未放松，继续从飞机引进源头着手优化核心资源配置，进一步提高服务水平，不断增强国际竞争力。引进目前世界上先进、高效的宽体飞机空客A350，并将该机型投放至中欧航空市场，就是最好的佐证。

不止于做中欧市场最大承运人

“国际”是中国国际航空公司名称中重要的组成部分之一，它不仅是国航诞生之初的美好愿望，更被国航视为中国唯一载国旗飞行的航空公司义不容辞的使命和担当。近年来，国航持续在国际航空市场上发力。截至2018年6月底，国航经营的客运航线数量多达433条。其中，国际航线109条，地区航线16条，国内航线308条，通航国家（地区）42个，通航城市188座（国际城市69座，地区城市3座，国内城市116座）。

“中欧航空运输市场是中国规模最大的远程市场，2017年的班次数量已占据全部国际远程航线的45%，旅客运输量超过1300万人次。”国航商务委员会主任黄波告诉记者，基于此，中欧市场也是国航高度重视的国际市场之一。

近年来，国航不断加大对欧洲市场的投入力度。仅今年，国航就开通了北京—西班牙巴塞罗那、北京—丹麦哥本哈根和成都—英国伦敦航线，并加密现有航班，进一步增加了欧洲航线网络的密度和厚度。5年来，国航中欧航线数量和每周航班量增长分别高达50%、80%。截至目前，国航中欧航线数量已经达到31条，每周为旅客提供316个往返航班。“国航在中欧市场上年旅客运输量已经达到了300万人次，占据了23%的市场份额。”黄波表示。国航也因此成为中欧航线上的单一最大承运人。

较早之前，外国旅客是中欧航空运输市场的主要客源。随着近年来中国出境游市场呈爆发式增长，中国旅客已经成为中欧航空运输市场的主要客源。“现在，中国的航空公司在中欧市场上有先天优势，国航更要抓住机遇。”国航欧洲总部总经理田玉岐表示。因为旅客在出境旅游时，往往会优先考虑本国的航空公司。

为满足国航中长距离国际航线发展的需求，国航已打造了中国民航最大的宽体机队。在欧洲航线上，国航主要使用波音777-300ER、波音787-9、空客A330系列等主力机型运营，目前这些飞机还不能完全满足欧洲市场需要。国航希望在中欧航线上投放更多运力，同时为旅客提供更加优质的服务。而一款好的飞机，在为航空公司增加运力的同时，也能够助力航空公司提高服务水平，有利于航空公司抓住市场机遇。空客A350便是如此。

空客A350定位契合国航的发展战略

在空客A350的交付仪式上，中航集团副总经理、国航股份副总裁曹建雄就表示，空客A350的设计理念和定位与国航的发展战略非常契合。

国航在机队建设上始终秉承可持续发展理念，在引进新机型时主要会从航线网络、旅客体验和绿色环保3个角度进行考虑。新机型要契合国航的发展战略，有利于其完善航线网络；要能够为旅客提供优质服务，带给旅客良好的乘机体验；还要能够节能减排，既可以帮助航空公司降低运营成本，又可以最大限度地减少对环境的影响。

空客A350系列飞机拥有全新的设计，是当今世界上先进、高效宽体飞机的代名词，具有出色的远程飞行性能。国航引进的空客A350-900标准航程可达8100海里，也就是15000公里，同时能满足地区性航线和超远距离航线需求，具有很强的运行灵活性。

空客A350的运营效率也很高。该款飞机根据机体位置选择了与之相匹配的材料，其中碳纤维复合材料所占比例达到了53%，复合材料、钛合金和新一代铝合金等先进材料应用占到机体的70%，有效减轻了机身重量。通过一系列改进，使得空客A350与上一代竞争机型相比，燃油效率提高了25%，座英里成本降低了25%，还降低了25%的二氧化碳排放，是一款兼具了环保和效益的机型。

空客A350的设计也十分人性化。作为率先应用“空客飞行空间”客舱品牌的创始机型，空客A350在客舱空间感、座椅宽度方面都有显著提升。空客A350拥有更加安静的客舱环境，更加适宜的客舱温度和湿度，每2分钟~3分钟更新一次舱内空气，能够让旅客在客舱内感觉更舒适。

据了解，此次国航订购的10架空客A350-900均采用三级客舱布局，设置公务舱座位32个、超级经济舱座位24个、经济舱座位256个。公务舱座椅首次采用了反鱼骨1-2-1布局方式，座椅可180度全平躺，且每个座位旁边都有一条通道。超级经济舱则采用2-4-2布局，座椅由窄体客机上的商务舱座椅改进而来，性能以及舒适性全面提高，堪比窄体客机商务舱。经济舱采用了3-3-3布局，其座位带有颈部支撑的四项头枕及三挡可调脚蹬，旅客长途旅行更加舒适。

新机型将主要投入欧洲市场

自2014年起，国航陆续引进波音747-8、波音787-9、波音737MAX8和空客A320neo等先进机型。在引进效率更高、性能更好、节能减排的新机型方面，国航始终走在国内航空公司前列。国航通过持续扩大机队规模与优化机队结构，以支持庞大均衡的国内外航线网络建设。此次，国航共订购了10架空客A350-900，这些飞机将在两年内交付完毕。根据计划，今年国航将接收6架，明年再接收4架。国航目前计划将这10架飞机全部投入到中欧航线上。

考虑到飞机远程航线运力准备要求，国航新引进的这架空客A350，将先在国内航班上投入运营。8月14日，这架空客A350执飞北京—上海航线。在未来一个月内，空客公司将陆续交付3架空客A350，这3架飞机将主要投放到北京—成都、北京—广州、北京—上海等国内航线上。在第4架空客A350交付后，国航将开始使用该机型执飞国际远程航线。

该机型计划执飞的第一条国际航线为北京—意大利米兰航线。选择北京—米兰航线，是因为国航发现该航线上的商务客人越来越多，该机型的投入有助于国航吸引更多商务客人。在国航新引进的空客A350的客舱布局上，就能发现国航将继续发力，以争取更多中欧航线上的高端旅客。

值得一提的是，国航新引进的空客A350并没有设置头等舱，而是设置了较多数量的公务舱座位和超级经济舱座位。其中，公务舱的反鱼骨型座椅是国航首次选择该型座椅，反鱼骨型座椅也是目前国际上最流行、舒适度最佳的公务舱座椅。除此以外，国航的公务舱两侧安装了新型大尺寸行李架，可放下5件随身行李，就这保证了每名公务舱旅客可以携带两件随身行李。同时，顶部中央行李架也“消失”了，公务舱空间显得更加开阔。此外，每个公务舱座位均享有两扇舷窗，整体宽度超过50厘米，旅客视野更佳。

在执飞北京—米兰航线之后，该机型将于今年12月执飞上海—德国法兰克福航线；自2019年1月起，将执飞上海—米兰航线。根据计划，国航引进的空客A350将主要执飞上海到欧洲的国际航线，进一步增强国航在上海市场上的运行实力和区域影响力，进一步帮助国航完善全球网络布局，增强国际竞争力。

其实，通过与德国汉莎航空集团的联营，国航与汉莎集团在中欧航线上以共同占有近40%的市场份额，具有十分明显的领先优势。然而，国航以“为旅客提供美好旅行体验”为目标，努力做到更多更好。通过引进空客A350，国航希望不仅能够保持最大的承运人的优势，还能够在服务水平等方面有所提高，在各方面都做到最好。（《中国民航报》、中国民航网 记者陈嘉佳）

本文原载于《中国民航报》2018年8月15日第5版