《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：在日前举行的2018年亚洲公务航空会议及展览会（ABACE 2018）上，全球广受欢迎的中型公务机塞斯纳“奖状”纬度680A，宣布交付首家中国用户——天骄通用航空（苏州）有限公司。天骄通航总裁李德山在接受记者专访时表示，对这家企业来说，其发展视野里的新意，不仅仅在于新机型，更希望发力新的商业模式与运营模式。

天骄通航是知名投资商大观集团旗下的公务航空企业，主基地设在苏南国际机场。近年来，中国的公务航空市场呈现出既有诸多利好因素、但仍需克服各类发展瓶颈与短板的态势，在李德山看来，天骄通航为此开展的新探索，有望协助行业破题。布局苏南国际机场的同时，天骄通航依然将上海等一线城市作为主要市场，也因此正在积极接洽合作伙伴、推进“公务机服务+直升机接驳”的运行服务模式。天骄通航希望以此避免上海两场等主要航空枢纽公务机时刻紧张、航班安排容易遇到资源限制的问题，同时又通过合作伙伴在城市内使用更灵活的直升机起降点，使公务机旅客通过公务机与直升机结合的航空出行，进一步贴近自己的最终目的地，为公务航空市场打通“最后一公里”。

在中国的公务航空行业，除了托管业务之外，如何围绕不购买飞机、但希望使用公务机的消费群体，提供贴合的产品，开掘新需求，也是近年来广受关注的行业热点。尽管有相当数量的企业正在为此开展努力，但能够培育成熟市场、提供可靠盈利的商业模式仍未成形。李德山告诉记者，面对商业模式的挑战，天骄通航正在根据企业特色，设计其独特的会员俱乐部产品：利用母公司大观集团本身的投资会员之中有众多高净值人群这一优势，将公务机使用时间打包作为会员权益的体现形式之一，满足更多消费者对私密、便利、高效出行的需求。

ABACE2018的开幕式和交流论坛上，来自局方、业界的多位与会人士，都对中国公务航空的未来给予了乐观的期望；“十三五”期间，民航首次围绕通航发展制定专题的“十三五”规划，更给作为通用航空重要组成部分的公务航空传递了利好信息。从通航“十三五”规划提出的新建200座通用航空机场，到局方去年以来出台的《关于进一步明确通航企业和小型运输企业运行审定工作相关问题的通知》、《关于调整通航维修政策文件和维修单位管理咨询通告征求意见的通知》、《关于下发通航维修法规要求释义和改进监管方式要求的通知》等一系列新政策，都从软硬件的不同维度，展现出大环境对通用航空、公务航空“热起来、飞起来”的支持。李德山告诉记者，在天骄通航的组建过程中，也深深感受到了局方对通航企业成长的关注和鼓励；这让天骄通航有信心，在未来持续关注并投入通航产业，逐步打造从公务机运营进一步延伸到飞机维修、会员俱乐部、FBO甚至通航飞机研制生产的完善产业链，在通航领域不断深耕。