《中国民航报》、中国民航网 记者陈嘉佳 实习记者段融 报道：机务维修工作的好坏直接关系到航空器安全、关系到旅客安全，进而影响到航空公司的声誉。不仅是航空公司的安全部门关注机务维修工作，财务部门同样也关注机务维修。因为机务维修成本在航空公司运营总成本中，占了较大比例。

　　不论是出于安全考虑，还是出于经济利益，航空公司对降低设备故障率、节约航空器维修成本、提高设备可用率等方面，提出了更高的要求。而此前很长一段时间内主要应用于飞行品质监控的QAR数据分析技术逐渐进入机务领域，而该数据分析技术能够帮助航空公司在机务工作上更上一层楼。

　　数据宝库QAR

　　QAR（Quick Access Recorder快速存取记录器）是飞机标准配置组件，是飞行过程中可靠的“记录员”。这个安装在飞行员座位下方电子舱内的小装置，可以同时采集并记录飞机长达600小时飞行过程中的上千种飞行原始资料，这些资料涵盖了飞机运行过程中的绝大部分参数，不但包括飞机自身的各项运行参数，还包括各种外界环境参数。

　　发达国家航空公司从20世纪70年代就开始针对QAR数据进行分析研究，我国民航在这方面可谓是起步晚、起点高、见效快。为提高航空安全水平，从1997 年开始，当时的民航总局在所有航空运输承运人中推行基于QAR数据分析的飞行品质监控工程，颁布适航指令《关于加装快速存取记录器(QAR)的规定》，规定从1998年1月1日起，在中国境内注册并营运的运输飞机应当安装快速存取记录器（QAR）或等效设备。

　　3年后的2000年，民航总局颁布了《飞行品质监控工作管理规定》，标志着我国基于QAR数据分析的飞行品质监控工作进入了制度化、规范化管理阶段。如今，QAR中数据资料的运用已不再局限于飞行品质监控工作，而是逐渐深入到民航其他部门，发挥了越来越重要的作用。目前，国内大多数航空公司都实现了利用QAR数据分析飞行员飞行姿态，并对飞行员进行针对性训练。此外，根据QAR数据可以分析出成本指数，这一指数用于飞行还可以实现节油的目的。

　　QAR可谓是一个数据宝库，分析QAR数据就像是挖掘飞机上的宝藏。例如，分析利用QAR数据，也给运控部门的工作带来了积极的变化。通过分析QAR数据中记录的飞行轨迹，运控部门可以对航班飞行过程进行三维还原，得出飞机实际爬升速度、飞行高度等参数与计划值的差异，通过对差异产生原因的分析，可以更加精确地进行航班运行控制与飞行计划安排。不仅如此，QAR数据还逐渐进入机务维修领域，为航空器安全保驾护航。

　　发动机视情维修与QAR

　　航空器的心脏是发动机，发动机的可靠性和使用安全性直接影响飞行安全和经济效益。有资料显示，发动机系统发生的故障约占飞机所有机械故障的36%，发动机维修费用约占总维修费用的30%以上，因而发动机的性能监控是各家航空公司维修单位的一项重要工作。

　　记者了解到，过去由于技术手段的限制，发动机必须进行定期维护，而机务部门现行的MSG-3（Maintenance System Guide维修系统指南）维修计划文件相对于过去的MSG-2维修计划文件，用视情维修思想取代了定时维修思想。视情维修思想通过监测监控手段，掌握设备的工作状态，立足于故障机理的分析，当维修对象出现“潜在故障”时就进行调整、维修或更换，从而避免“功能故障”的发生，从而遏制严重故障的发生，降低故障率，节约维修成本，缩小维修范围，减少维修工作量，提高设备可用率。

　　然而，发动机视情维修的前提是可靠的发动机性能监控。对采集的数据进行分析判断后，维修人员能够及时了解发动机的性能变化，探测发动机内部损伤并采取必要的安全措施以防止发动机出现故障。同时，减少发动机非计划拆换，延长发动机的装机时间，降低发动机的维修成本。

　　一套发动机监控管理方案通常包括发动机状态监控、发动机滑油监控、孔探检查、磁堵屑末检查等。通用、普惠和罗·罗公司均提供了基于旗下发动机的监控工具软件，如SAGE、EHM、COMPASS等，帮助航空公司进行状态监控工作。

　　北京远航通信息技术有限公司技术总监白玉梦告诉记者：“这些国外企业开发的发动机状态监控软件采用的数据主要来源于飞行记录数据、航后报告数据和ACARS空地数据链获取的数据，这些数据实时性很强，但缺点在于，采集的参数类型和数据量有限，事前的预警分析功能弱，不便于对整个航段的各类型参数进行全面监控和性能分析。从QAR数据入手，利用QAR数据量丰富的优点，对发动机在不同飞行阶段的数据进行差异性分析和处理，可以实现发动机监控参数的提前预警。”

　　可见的市场

　　据了解，基于QAR数据的发动机监控与辅助分析系统（EHMA），能够将需要监控的所有发动机型号都纳入其中，并能根据客户需求，自主定制监控数据项。这样，使得监控参数种类繁多，且灵活、全面，安全性高。

　　由于航空发动机在不同飞行阶段控制规律存在差异，各飞行阶段的监控策略也各有不同。因此，EHMA（Engine Health Monitoring Analytics发动机健康监测分析）系统对航段进行划分，对巡航阶段和起飞降落段发动机QAR数据采用不同的方法进行处理。“系统可以在编译全部QAR参数的基础上，通过双发对比分析、参数模型分析、历史趋势分析等方法监控检测发动机状态，汇总出发动机异常状况分析报告。”白玉梦说。结合分析工具，系统可以及时发现参数在各阶段的异常变化，及早解决问题。同时，也可以通过历史趋势的变化，发现性能衰退趋势，及早采取相应措施。

　　据悉，目前在国内维修企业中，北京飞机维修工程有限公司（Ameco）已经在尝试使用该系统，通过该系统监测发动机状态。事实上，QAR在机务的运用上肯定不会仅限于发动机监测。由于QAR数据中不仅有发动机参数，还包括了飞行状态、周围环境等参数。对这些数据进行分析挖掘，还能够帮助机务人员了解飞机机体以及电子设备的状态。而基于对机体和电子设备的了解，机务能够更好地进行视情维修。