《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员马初霞、马聪 报道：2026年4月16日6时40分，随着东方航空MU9648航班平稳降落在东二跑道，昆明长水国际机场东二跑道及附属滑行道、东货运机坪正式投入运行。这标志着昆明机场飞行区运行体系完成全面升级，枢纽保障能力和运行效率迈上新台阶。

东二跑道为新建4F级跑道，长4000米、宽45米，同步建设平行滑行道、联络道及快速脱离滑行道，并配套助航灯光、导航设备、消防救援通道等系统工程，实现飞行区运行保障能力整体跃升。东货运机坪新建远机位16个，机位类型覆盖C、D、E、F多种机型，具备灵活转换能力，可有效提升货运保障效率和机位周转能力。

在运行模式方面，东二跑道启用后将根据空管批复实施独立运行或相关平行运行模式，与既有跑道形成协同分工、错峰运行的格局，进一步提升航班起降效率，有效缓解高峰时段运行压力。

（本文图片均由尚震、彭宏、石川、徐家翔拍摄）

为确保东二跑道投运安全平稳，云南航空产业投资集团有限责任公司强化统筹协同和资源整合，健全全天候值班值守机制，紧盯跑道切换关键环节和核心风险，全面提升运行保障能力和应急处置水平。昆明机场严格按照“安全第一、高效务实”的原则，系统推进各阶段工作。2025年完成盲降设备校验、工程竣工验收及真机验证试飞；2026年2月获得行业验收批复，为投运奠定坚实基础。2026年3月中旬起，先后完成前期准备、实战演练、切换保障等多个阶段任务，累计细化18个方面、59项具体工作内容。投运过程中，昆明机场重点围绕跑道运行模式切换、导航与助航灯光系统启用、地面滑行路线调整、应急救援体系优化等核心环节，组织多轮专项验证和全流程演练，确保空地协同顺畅、运行衔接有序。全面强化风险防控措施，在防跑道侵入、防滑行冲突、防设备失效等关键领域建立多重保障机制，切实守牢安全底线。

随着东二跑道投用，昆明机场同步优化调整飞行区运行结构，关闭东一跑道及部分滑行道，分三个阶段加快推进新增联络道建设工程，全面重构地面滑行组织和机位运行体系，东一跑道将于2027年内重新投入使用，届时将形成多跑道并行的高效运行格局，进一步提升运行效率。

据悉，东二跑道的投运是昆明机场推进高质量发展、提升国际航空枢纽能级的重要里程碑。未来，昆明机场将持续加强不停航施工组织管理，优化运行资源配置，不断提升航班运行效率和服务保障能力，更好地服务国家战略和区域经济发展，助力云南面向南亚东南亚辐射中心建设迈上新台阶。（编辑：李佳洹 校对：李季威 审核：程凌）