农历大年三十这天，湖北西北部山区雾气氤氲，黄昏时分的霞光在远处的缭绕云雾中散开，泛出冬日的暖意。如果不是人提醒，十堰武当山机场的这一天与平时似乎没什么不同。

除夕夜，从武当山机场的停机坪上向远处望去，能看到层层叠叠的远山，也能看到不远处小城的万家灯火。身后一架架飞机或腾空而起，将出行的游客送往期待已久的目的地；或平稳降落，将归家的游子带回思念的故乡。

在这万家团圆的时刻，一群民航工作者们仍坚守在岗位上，为旅客平安、顺畅出行保驾护航。

回家路上的泪光

飞机舱门打开，一张张掩盖不住回家喜悦的笑脸出现在王杰眼前。

“您好，新年快乐，请这边走。”系着象征新年的大红色围巾，王杰同样以笑容迎接这些在大年三十回家的客人们。

“谢谢小姐姐，新年快乐！”一个小朋友高兴地挥着手，向王杰回应着。

作为武当山机场地面服务部的一员，王杰已经是第二次在机场度过大年三十了。她现在对自己的工作流程十分熟稔，值机、送客、开舱门、护送特殊旅客，处理起来都行云流水、游刃有余。一天下来，她收获了好几次旅客竖起大拇指的称赞。 

农历大年三十，王杰在指引旅客前往登机口。

“刚到机场工作的时候，一天有20多个航班，需要三班倒。”王杰说，“我那时刚从部队退伍转业，在部队的时候每天晚上10点就睡觉，没想到在民航却常常熬夜值班。”

随着工作年岁的增长，她对机场服务工作逐渐有了新的认识。作为武当山景区对外的窗口，武当山机场承载了“小机场带动大旅游”的使命。为了满足旅客出行需求，机场积极打造特色服务，为“首乘”旅客及特殊旅客提供全流程暖心服务。王杰的主要工作之一，就是为“特殊旅客”提供服务，在这个过程中，她渐渐感受到服务的价值和意义。

随着又一趟航班落地，王杰收到新的任务，为一位“无陪老人”提供引导。她早早地来到舱门口，搀扶着老人走出舱门，俯下身仔细问清了老人想去哪里，再扶着这位旅客走向家人的方向。

老人与家人团聚后，眼中忍不住泛起了泪光，她回过头使劲握了握王杰的手：“姑娘，劳烦你了，谢谢哦，你也早点回去过年！”

“好的，大娘，新年快乐！”王杰也笑了起来，抱了抱大娘，目送着老人与家人们远去。

夜幕下的灯光桥

站在武当山机场的助航灯光连廊上，脚下是几十米的山谷，凛冽的寒风吹得人忍不住捂住耳朵。机场助航灯光机务员易晨稳稳地踩在临空的钢桥上，仔细地检查着一个个灯光硬件，不一会儿他的脸就被冷风吹得泛红。

“我是早上5点起床的，上班第一件事就是要检查机坪上的助航灯光，确保灯光适航。”面对记者和镜头，“90后”的易晨有些“工科男”的局促，不知道怎么才能描述好自己在大年三十这天的工作。但一聊起脚下这座连廊结构的助航灯光桥，他就“滔滔不绝”地讲解起来了。

“你看这里，有两道深沟，还有一座山丘”，易晨指着灯光桥下方的山沟说，“如果按传统的铁塔结构来建助航灯光系统，不仅工程实施难度大，花费也大。所以我们在国内首次采用了公路钢桥的设计理念，在结构跨度、铁塔高度和结构型式方面，都创造了国内外机场建设的新纪录。”

检查完这座助航灯光桥，在傍晚的航班间隙，易晨又赶向停机坪，俯下身去检查一个个灯箱。夜色伴着寒气袭来，他搓了搓手，收拾起工具箱匆匆起身。正是这样的百般谨慎，才能成就民航安全的万无一失。 

除夕夜，易晨在检查机坪灯光。

远处跑道灯光次第亮起，照亮了机场的跑道，也照亮了除夕夜千万旅客的回家路。易晨的身影渐渐隐没在夜色中。

不一会儿，又一架飞机在助航灯光的指引下缓缓降落了。

无线电波里的“新年好”

机场塔台上，管制员叶紫薇与她的同事们一起，目不转睛地注视着一个个屏幕，发出指令。

“B704S，十堰请讲。”

“B704S，滑行到位，关车，大家辛苦了。最近雨雪天气，大家坚守岗位，保障春运，代表机组向全体塔台人员致以新春节日问候。”

“B704S，收到同意关车，你们也辛苦了，祝你们新年快乐！”

“新年快乐，明年见！”

保障完当天23时30分的广州—十堰航班，叶紫薇和她的同事们就可以下班了。不能与家人们一起吃上团年饭，叶紫薇心里也有点酸酸的。但是能看着航班一趟趟平安起落，能帮助旅客们准时平安到家，她觉得这是挺高兴的一件事。 

航务管理部的副经理龚伟，今年已经是第7年春运在岗了。

“我早已经习惯了每年一次的春运值班，心中多了一些对家人的愧疚，已经有7年的时间没有坐在除夕夜团圆饭的饭桌上了，虽然家人没有一句责备，心里还是有些不是滋味。但是作为民航工作者，能够为每一架飞行的航班增添一份保障，能够为每一位回家的旅客增添一份安心，我心中充满了成就感。”龚伟说。

又是一年除夕夜。有人正在相聚，有人还在路上。人们穿越地域，跨越山河，只为了与亲人度过这珍贵的团圆时光。而在万里天路上，有民航人坚守的身影，年年岁岁，日复一日，守护旅客回家的路。 

2月9日，本报记者汪洋在武当山机场机坪采访摄影。 

2月9日，本报记者汪洋、王诗彧在武当山机场灯光廊桥采访。 

2月9日，本报记者汪洋、王诗彧在武当山机场塔台采访。

记者手记

为了万家团圆的坚守

十几年前，从北京到十堰，需要乘坐K字头的普快火车，要经过20多小时的车程。运气好的时候能抢到卧铺车票，一般情况下就只能挤在硬座上度过一天一夜。那个时候，泡方便面、橘子皮、消毒水的气味，构成了异乡人关于回家的记忆。

如今，乘坐飞机，从北京首都机场或大兴机场出发，到十堰武当山机场，只需要短短两个小时。候机楼地服的笑脸，客舱里清洁的空气，空乘温柔的问候，播音里“距离降落还有半个小时”，共同构成了回家的新旋律。

时代在变，不变的是人们对家的向往。

在大年三十的候机楼里，我们遇到了很多笑着的面孔。有回老家过年的白领“打工人”，觉得回家的路“太快了”，还不够自己多玩一会儿游戏；有要中转去厦门玩的大学生，觉得过年可以“酷”一点，要跟家人在异地看不一样的风景；也有第一次坐飞机的老人，感叹现在的服务真好，全程有人嘘寒问暖，一路护送自己回家。

时代在变，不变的是人们对路的守候。

在采访的路上，在武当山机场消防队工作的小蔡告诉我们，他要一直在机场值班到大年初六。本来今年不是他值班，但因为有个同事今年刚结婚，他就想着替同事过年值班，自己父母年纪不大，也很理解自己的工作。队里晚上还组织了包饺子活动，他吃的很开心。

从火车站到候机楼，相遇和离别的地方总是有很多故事。一次次关于回家的真实体验，一个个关于坚守的动人故事，共同组成了新春佳节、盛世平安，人享其行、物享其流的新篇章。除夕夜，团圆时。有人相聚，就一定有人坚守。“让人民群众共享民航发展成果”，正一步一个脚印地实现着。（《中国民航报》、中国民航网 记者王诗彧）（编辑：李海燕  校对：王亚玲  审核：韩磊）