东航站楼屋盖钢结构合拢，GTC及轨道预留工程主体结构封顶

西安咸阳机场三期扩建工程取得新进展

《中国民航报》、中国民航网 记者刘韶滨 报道：1月18日，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼屋盖钢结构完成合拢，GTC（综合交通枢纽）及轨道预留工程主体结构实现封顶，连续实现两大里程碑节点。

西安咸阳国际机场东航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，设计灵感来自古建筑重檐屋顶构造，充分融合西安地域文化的精髓。平面轮廓尺寸为522米×286米，投影面积14.9万平方米，结构最高点47.5米，总用钢量约1.1万吨，包含59012根钢管和10644个焊接球，网架下部由56根Y形钢柱及56根幕墙柱支撑。由于屋盖下方主体结构标高不同，且屋盖曲度大，工艺复杂，难度极大。在建设过程中，西部机场集团、施工单位联合知名高校及院士专家团队反复研究施工方案，集成国内先进经验，最终确定“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术方案，多次组织“万人大会战”，顺利完成屋盖施工，标志着航站楼已完成全部主体结构的施工生产任务，为下一步航站楼金属屋面、玻璃幕墙安装和室内装饰装修等施工奠定了坚实基础。

西安咸阳国际机场GTC总建筑面积35.74万平方米，轨道预留工程总建筑面积16.2万平方米，项目涉及建筑、市政、铁路、民航、机电五大行业类别，建成后将形成集航空、高铁、地铁、城际、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。面对南陆侧地道、换乘中心、高架桥上跨已运行地铁14号线和停车楼、旅客过夜楼毗临地铁施工等多项技术难点，西部机场集团坚持施工标准化、管理精细化、过程智慧化，通过BIM（建筑信息模型）及信息化技术应用清难点、疏堵点，以虚拟建造指导实体建造，实现了交叉有序、协同高效施工作业，有效消除风险隐患，加大安全、质量和进度管控力度。

下一步，西部机场集团将严守安全底线、严把质量关口、严控进度节点，确保项目安全、顺畅、有序推进，为陕西省深度融入共建“一带一路”大格局、打造内陆改革开放高地贡献新的更大力量。