《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：2013年，合肥机场由“骆岗时代”迈入“新桥时代”。十年来，安徽机场集团紧抓长三角一体化发展、中部崛起等重大国家战略机遇，充分发挥航空运输对全省经济社会发展、打造内陆开放新高地、建设美好安徽的战略支撑引领作用，全力建设“翅膀上的安徽”。合肥机场正日益成为展示安徽形象的“新地标”、推动安徽高水平对外开放的“新门户”、融入长三角世界级机场群的“新枢纽”。

合肥新桥国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，跻身“千万级机场俱乐部”

美国康尼航空执飞的合肥至芝加哥全货机

    积极推动合肥机场区域航空枢纽建设

十年来，安徽机场集团紧抓“长三角世界级机场群”协同发展战略机遇，依托省内产业发展优势和长三角旅游发展潜力，充分利用合肥“为皖之中”独特的区位优势，不断推动合肥区域性航空枢纽建设，在航班增量、运力引进、市场影响等方面发力，积极拓展客运航线网络，优化航线布局，加密一二线商务干线，大力发展热门旅游航线。十年期间，合肥机场高峰期的2019年共有47家航空公司运营定期客货运航班，通航国内52个城市，实现国内省会城市和重点城市的全覆盖；地区及国际通航城市14个，包括港澳台的地区客运航线以及俄罗斯、日本、韩国等十余条国际航线。2012年合肥（骆岗）机场年旅客吞吐量519.4万人次，2013年转入新桥后，旅客吞吐量年均增长13.1%，2018年跻身“千万级机场俱乐部”，合肥机场的区域性航空枢纽地位明显增强。2022年6月，西部航空正式宣布在合肥机场设立基地，投放3架过夜飞机，后续每年以不低于1架的速度增加过夜运力。这不仅标志着合肥机场迈入“双基地”运营时代，同时也为合肥机场打造区域性航空枢纽增添了活力和动力。

    全力打造合肥国际货运集散中心建设

这十年，安徽机场集团坚持拓展货运航线网络，完善货运基础设施，提升口岸服务效能，编制了合肥国际航空货运集散中心规划，有序推进合肥国际航空货运集散中心建设。

2014年12月，顺丰航空开通合肥—深圳航线，标志着合肥机场正式迈入全货机时代。目前，合肥机场稳定运行至深圳、美国芝加哥和洛杉矶、英国伦敦、韩国仁川、日本大阪6条国内国际全货机定期航线。货邮吞吐量由2012年末的4.26万吨增长至2019年末的8.7万吨，年均增长10.7%。其中2019年增幅达到24.8%，在全国千万级机场中增幅位列第二。国际航空货运的发展，不仅满足了合肥市聚力“芯屏器合”“集终生智”，打造“产业地标”的要求，也为合肥机场发挥航空运输应急保障作用，为稳定安徽省供应链和畅通防疫物资运输通道提供了有力支撑。

为提升合肥机场货运保障能力，安徽机场集团不断完善货运基础设施建设，2017年2个全货机机坪投入使用，可满足波音747、777、空客A340、330等全货机停放需求。2021年二期国内货运站正式投入使用；2022年机坪改扩建工程完成建设任务并投入使用，建设24个C类客机位及2个E类货机坪机位。目前，合肥机场已具备20万吨年货物进出港保障能力，形成了国际、国内双货站同步运营的新格局。

    围绕战略目标奋力“加速跑”

目前，安徽机场集团正按照省第十一次党代会的部署，奋力推动合肥机场向“一枢纽、一中心”战略目标“加速跑”。一是基础设施扩容升级。合肥机场二期改扩建项目正在推进，2025年建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求。与T2航站楼同步建成综合交通中心，无缝换乘城市轨道、城际铁路，打造合肥机场45分钟覆盖城市中心区、60分钟覆盖合肥都市圈、120分钟覆盖全省的综合交通网络体系。二是航线网络织密完善。稳步提升运输规模，增强枢纽能力，2025年国内外客运航线力争达到120条以上，其中国际及地区航线20条以上。三是航空货运赋能增效。提升合肥空港的发展能级、服务水平和战略地位，不断完善国际口岸服务功能。“十四五”末基本形成通达世界、服务全国的航空物流体系，助力安徽持续推进更高水平对外开放，全面融入全球产业链供应链大循环，为加快打造“三地一区”、建设现代化美好安徽贡献民航力量。