中国民航网 通讯员温骏维 报道：近日，呼和浩特机场地面服务部对各航空公司投入使用的ARJ21-700机型机坪装卸保障任务风险点进行梳理总结工作，切合实际装卸保障要求，制定相应防范举措，加强相关培训管理，将安全风险防控落实到一线保障工作中。

呼和浩特机场多家航空公司市场在飞机型中有ARJ21-700机型（以下简称ARJ21机型）。该机型投放市场时间较短，可以参考的地面服务装卸保障风险点较少，为加强ARJ21机型隐患排查工作，地面服务部主动出击，以保证ARJ21机型机下风险可控，迈出“从无到有，从有到精”的第一步

以“安全底线”为核心，安全隐患防范于未然

呼和浩特机场地面服务部全满意班组（以下简称全满意班组）主要肩负机坪保障中的航班地面服务保障环节，为保证ARJ21机型机坪保障风险可控，全满意班组以“吹毛求疵”的态度，对日常航班装卸保障过程中遇到和可能遇到的问题进行整理，由班组长进行汇总上报，最后经过分部领导、班组长、监装及司机业务骨干结合地面服务保障工作中典型违章案例进行讨论，经十余次会议共计梳理出该机型各航空公司舱位布局差异、货舱内灯光设施未手动关闭过热安全隐患、前后货舱门较低易发生刮碰、货舱内码放过高易损伤顶部施压板、前货舱门冬季开启易发生水管冻裂、后货舱门关闭后未有效锁止、行李拖头车及拖斗车靠近飞机保障安全隐患风险点七项。全满意班组员工在安全隐患排查及风险点收集过程中，充分发挥出“心细、眼亮、脚勤”工作态度，人人重安全的思想意识扎根于员工心中。

机下保障（孙啸岩/摄）

以“三基”建设为抓手，扎实安全隐患防范措施基础

地面服务部为防止出现因航空公司舱位布局差异化导致的隐载不安全事件发生，经多次与航空公司协调对接，促成多家航空公司统一ARJ21机型货舱布局，更加便于监装员机下实际操作，有效避免因监装员对货舱内舱位布局的固定思维而发生的隐载事件；由于前后货舱门较低，且后货舱门处于机翼与后发动机之间，可行驶区域较为紧凑，全满意班组通过对ARJ21机型机位内实地测量，对机位内行李拖头车及行李拖斗设计出详尽路线；同时由于该机型发动机位置较低，且发动机下沿余油口距离地面较近，机下保障人员在机下移动过程中容易与之发生刮碰，因此对装卸人员拉运拖斗车角度、距离都进行明确规定；为执行“单出港、大过站航班提前开启舱门”保障规定，防止冬季冻裂ARJ21机型前货舱内的水管，执行开舱门任务时，只开后货舱门；为应对损伤施压板的风险点，对舱内施压板位置下装载高度给出明确要求。在隐患排查工作中切实做到“脑要紧起来”。

全满意班组为加强“三个敬畏”教育在日常工作中的常态化推进。在货舱内的装载码放工作、手动关闭舱内灯光工作、有效锁闭货舱门等工作执行完毕后，进行记录仪拍摄，保障记录的同时，再次对保障人员起到警醒作用，将敬畏意识落实到实际工作中。

以“五个到班组”为内核，全方位无死角开展培训工作

地面服务部为加强保障风险点各项防控措施的落实，开展“ARJ21机型保障中风险点及防控措施”全员学习活动。根据保障风险点及防控措施对现有作业指导书内容进行更新，将安全手册到班组落实到日常工作流程中。下发纸质文件方便全员对ARJ21机型风险点及防控措施进行日常查询和学习。为保证达到预期到培训效果，开展线下、线上培训的同时，在员工待命区显示器不间断循环播放ARJ21机型风险点及防范措施。并在后续线上业务、安全培训过程中，多次对ARJ21机型相关保障风险点进行复习考试，并利用每日晨会对员工ARJ21机型风险点及防控措施掌握情况进行不定期抽查。全满意班组始终在班组培训中贯彻“手要硬起来”的管理作风，杜绝“老好人”思想，以“脸要红起来”态度应对无后果违章。

全满意班组通过持续加强员工培训力度，提高员工战斗力的同时，加强员工安全教育培训，达到员工作风建设、风险防控等“硬件”的提升。

机下保障（孙啸岩/摄）

随着各航空公司对ARJ21机型的投入使用，该机型逐渐成为区内支线航班的主力机型。全满意班组持续开展地面保障队伍专业能力提升工作，将安全保障意识深化到班组工作中，压紧压实班组作风建设，为“干支联动”战略的发展打下坚实的地面服务基础。