又是一年秋来到，一年一度的秋冬季鸟类迁徙也开始了。据首都机场相关负责人介绍，秋冬季的鸟类迁徙具有迁徙持续时间长、夜间迁徙鸟类数量大、迁徙鸟类种类繁多等特点。随着鸟类迁徙高峰期的到来，首都机场鸟害防治工作也迎来了挑战。为做好鸟类迁徙活动的应对工作，首都机场的驱鸟人结合本场鸟类活动的特点，亮出“十八般武艺”，全力以赴做好驱鸟工作，努力下好秋冬季鸟害防治“先手棋”。

预警防控“站排头”

2021年初，首都机场建立了鸟击防范四级预警体系，形成了一套从发现鸟情、系统通报到规范处置的标准化流程。在夏季驱鸟工作中，这一程序先后7次启动预警，首都机场及时采取针对性防治措施，精准有效控制现场鸟情。进入秋冬季，随着大量迁徙鸟和集群越冬鸟类的到来，首都机场进一步完善预警机制，按照“跑道网格化责任制”方式开展鸟情巡视，将猎鹰驱鸟、鸟网维护、外围驱鸟等保障手段与班组巡视紧密结合，形成每条跑道的区域化“驱鸟单元”，视现场情况开展针对性鸟情处置工作。

同时，首都机场以科技创新为切入点，搭建基于视频动态捕捉技术的鸟情预警平台，布设在东、西跑道重点位置的探测设备对秋冬季鸟情监测起到关键作用，对于集群鸟和高威胁鸟种的追踪效果尤为明显。在锁定目标后，首都机场依据GPS实时信息，就近调度驱鸟车实施驱赶作业，实现探鸟、驱鸟作业联动，达到最优化驱鸟。近期，首都机场计划引入新型驱鸟炮车，有效补充现场驱鸟手段，织牢织密鸟类防护网。

专项治理求突破

秋冬季，首都机场开展针对野鸭、家鸽、冬候鸟等重点类别鸟情防控专项治理。首都机场驱鸟人的第一招是驱野鸭，让野鸭不再“留恋”。冬季，由于首都机场东跑道外侧小中河流域有活水流动，吸引集群越冬的野鸭在此栖息，在一定程度上对东跑道航空器运行造成威胁，野鸭也成为首都机场冬季重点防范的高威胁鸟种。入秋以来，首都机场外围驱鸟人员提前摸排迁徙路过小中河的野鸭动向，利用猎鹰、猎犬和其他人为干扰手段，对停留在小中河流域的野鸭进行驱赶。此外，建立场区和外围驱鸟的高效联动，实现外围野鸭活动信息实时互通，及时有效开展场内重点布控，形成场内外驱赶最大合力，逐步消除野鸭群对小中河流域的“留恋”。

首都机场驱鸟人的第二招是控家鸽，使家鸽不再“放纵”。首都机场周边存在大量养鸽户，家鸽放飞期间穿越跑道上空，是航空器运行的头号“天敌”。首都机场持续推动周边村落家鸽治理专项工作，深入开展针对性入村入户调查，推动禁放、禁养承诺书签订工作，从源头上治理、从根本上解决家鸽放养问题。

首都机场驱鸟人的第三招是驱赶冬候鸟，让冬候鸟“主动”寻新家。根据以往防治经验，入冬后，随着物候变化，冬候鸟和部分留鸟影响明显增多，冬季集群越冬的云雀、百灵、铁爪鹀等小型集群鸟一直是首都机场周边活动频繁的高危鸟种。首都机场提前部署，从设施设备和工作方法上持续探索改进，着手准备冬季防鸟地网、冬季割草收草、喷药灭虫及捕鸟网等措施，以便鸟群集中出现期间，能够集中开展防控工作，全力做好冬候鸟防治准备。

源头治理“抢先机”

秉持源头治理理念，首都机场抓住鸟类食物链这个关键点开展治理工作。首先，持续控制草高。首都机场紧抓秋季维保黄金期，不间断进行割草和杂草回收外运工作，切断鸟类的食物来源，降低鸟类“进场”栖息和觅食的概率。其次，邀请农林业专家入场为灭虫工作“开药方”，控制当前虫情，清除成虫危害，切断“昆虫—鸟类”食物链，并做好虫卵的全面消杀安排，从预防的角度控制明年虫情。此外，首都机场还大力控制鼠情，全面开展土质区碾压工作，持续确保密实度达标。在飞行区开展全范围灭鼠工作，尽可能切断大型食肉型鸟类的食物源，减少中大型鸟类对本场的潜在威胁。（中国民航网 通讯员吉鑫、王欢）