今年夏季，北京地区降雨量偏多。高温高湿的天气使首都机场土质区的植物生长迅猛，密实的高草为大量昆虫滋生提供了条件。而大量的昆虫和草籽又成为鸟类的食物来源，因此，首都机场飞行区鸟类活动呈增加态势。

为了避免鸟情给运行安全造成不利影响，首都机场面对恶劣天气、植被长势迅猛、鸟类活动增加等多重考验，及时调整组织管理方案，多措并举应对鸟情。

生态为本，标本兼治

“民以食为天”，鸟类也是如此。首都机场以生态治理为抓手，变“被动”为“主动”，从生物链角度科学制定驱避防治措施。首都机场持续开展土质区草种优化工作，种植生长缓慢、不易生虫、结籽率低、适应性强的野牛草。截至目前，其播种面积共计63.33万平方米，成坪面积约27万平方米，核心区域覆盖率约22%，从“食”的角度降低土质区草坪对鸟类的吸引力。

此前，首都机场创新引进鹰隼，利用猛禽与一般飞鸟的食物链上下游关系，对飞行区内鸟类进行震慑。今年，首都机场将猎鹰驱鸟工作常态化，在天气适宜的情况下，每日出动5只猎鹰驱鸟。同时，首都机场与相关高校、科研机构积极合作，持续开展飞行区内、外环境调研，掌握机场生态圈内鸟情动态、生物种群和环境因素，学习多种鸟类习性，在保证航空安全的基础上，助力“智慧生态型机场”建设。

科技助力，智能高效

首都机场将传统驱鸟手段与新型科学技术相结合，以数据为“引擎”推动驱鸟设备高效化、智能化。首都机场不断丰富鸟情数据库，通过积累大量鸟情观测数据，逐步推进“飞常好鸟情共享平台”小程序建设，将丰富的经验转化为可视化、标准化的数据资料，加强联动，实现共享共治。今年，平台会员人数已增加323人，平台已发布鸟情信息5769条。未来，平台将进一步优化设计，增加数据批量导入、鸟类迁徙情况预警等功能，实现鸟情数据动态共享。

在技术手段方面，首都机场不断优化传统鸟网的架设方法，根据不同季节的鸟情，变换布局和鸟网高度，有效拦截低空鸟类。为了更充分地掌握本场鸟类情况，首都机场探索应用雷达探鸟、视频探鸟等新型技防手段，将其融入首都机场生态治鸟“三级分区（生态区、关注区、核心区）”和“鸟情四级预警处置”机制，结合近距离精准识别和远距离多目标追踪，发挥不同技术优势，实现对鸟群的预警与实时监测，为综合探鸟奠定基础。

夏季专项，重点聚焦

针对今夏鸟类繁殖期数量急剧增长的情况，首都机场飞行区建立鸟情分级巡视网格化分区管理机制，依据航班量动态调整巡驱模式，守牢关键区域，盯住重点时段，高峰时段每条跑道至少两人两车巡查，高峰时段后进行全跑道网格化分区巡查，还安排专人24小时在岗汇总处理信息，发现鸟情动态调整布防措施，协助现场巡查人员开展巡驱工作。

“我们除了在场内进行多时段观测鸟情，还会在机场周边进行巡视，提前了解周边鸟情变化，进行预防性驱鸟。”工作人员介绍说，他们一方面把握夏季鸟类繁殖期前的窗口期，提前在飞行区及周边区域开展驱鸟工作，封堵、转移鸟类巢穴，尤其是飞行区廊桥缝隙、航站楼高架桥下、周边公园等重点区域，持续开展飞行区内草高控制、草坪改良、喷药灭虫等维保工作；另一方面，在7月上旬第一巢幼鸟离巢后，采用手持驱鸟器、拦设鸟网、语音驱鸟设备、人工驱赶等方式进行驱赶，尽可能使鸟类远离飞行区。（中国民航报 通讯员张潇婷、陈娜）