中国民航网 通讯员綦峰 报道：在每个繁忙的机场都有这样的一群人，他们每天驾驶着百万豪车不停的在机坪上穿梭，他们和他们的豪车是停机坪上的百变金刚，他们力大无穷“菜小胖”想掉转身头得需要他们的帮助；他们能搭登天梯，机务大咖给“菜小胖”除冰也需要他们的帮忙，作为南航的一员，他们头上没有耀眼的光环，可他们却默默地用最平凡和朴实的工作，保障我们旅客每次出行的正点和顺畅。

他们每日同机务大咖一同最早出现在停机坪上，认真检查他们“小伙伴”的技术状态，将除冰车装满除冰液，将氮气瓶车挂好，做着各种航前准备工作，他们经常从早上天不亮一直工作到第二天清晨破晓最后一架飞机排故、试车结束，从来没有节假日，他们就是特种车辆保障人员。

“土豪”座驾百万起

一走进特种车库工段长于强就眼睛发亮，不停的给我们介绍起他的“爱车”，“看那个高的是除冰车，美国PREMIER原装进口，230万元；还有这个牵引车，别看他矮小不起眼，自重55吨，换一回轮胎就得11万；这个是电源车，在地面给飞机供电的；这个是空调车，用于在地面保持客舱温度的……。”他说：“每天他和队友们看到这些'豪车'都非常自豪，每天都早早的来到队里，将车擦的铮亮，他开玩笑的说'豪车'就要有'豪车'的样子，让旅客也有个好心情。

老司机的“新技能”

于强，援航班组工段长，班组里的共产党员带头人，96年转业到地方后在南航黑龙江分公司飞机维修厂生产支援车间一干就是20年，他身先士卒，官不大可操心不少，眼睛里揉不得一点沙子，很是能发现问题，特别是随着第三方业务的开展航班量的增多，为防止”错、忘、漏“，多年的老司机学起了管理，他提出了：“被动的保障不如主动服务”的理念，每天自行优化航班计划合理安排人员分工。哪里飞机延误人手紧张，哪里飞机故障需要调度车辆，总能及时调配、补位，停机坪在他心中自成地图，工作中他要求组员要做到急而不燥，他说只有这样工作才能有条不紊，行车才能安全顺畅。

团结就是力量

李东友，援航班组副工段长。受厄尔尼诺现象影响，今年冬天的雪特别大，一遇到冰雪天气，因为人员少大家都是既开牵引车又开除冰车，李东友话语不多，但技术能力强，能熟练驾驶各类特种车辆；又心思细腻，总是挑最终最累的活干，是停下这个又上了那个。大雪天气大家根本没有时间去食堂吃饭，每次都是等到航班高峰过去，他总是和于强自费从快餐店给大家买盒饭和饮料，面对异常天气的作业，大家在他们的带领下团结一心，不叫苦，不叫累，急工作之所急，想工作之所想。

孔子有云：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”这对哼哈二将作为工段长，用实际行动做表率，树立了一名基层管理人员的良好形象，让大家心服口服。

老党员带病上一线

刘东平和于强一个班，是工段里的老大哥，也是个老党员，由于常年的倒班，生活不规律，得了严重的心脏病，上班到单位报到，下班到医院报到，医生让他住院治疗，他却带病坚持上班，领导、工段问他怎么样，用不用找人替，休养一下，他斩钉截铁地说不用。其实是他知道大家上班都是“一个萝卜一个坑”找谁替班也不是那回事，连续作业也容易疲劳驾驶有安全隐患，只要不影响工作，能坚持就坚持，牵引车靠近飞机前瞭望、减速、点刹车、对杆，没有因为病痛减少一点程序，完全按程序指令完成每一个动作。

平凡人讲述着不平凡的事

这些人很普通，这些事也很平凡，可正是这些普通人和一件件普通的事以无限的正能量，践行着“阳光南航”安全第一，我为人人，人人为我的思想。

他们始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，能自觉遵守南航的各项规章制度，遵守飞行禁区驾驶规则，始终坚持安全驾驶的思想，自成立以来，援航班组10几年从没有发生过任何交通事故和不安全事件。

在他们心中始终传承着安全第一的可贵精神，甚至在班组内还沿袭着军队内务般严格的内勤管理，宿舍里被子要叠成“豆腐块”、脸盆拖鞋必须放在床下指定位置，正是这种近乎刻板的传统机务作风，如瑰宝般的传承，使得严格的规章、制度得到有效的落实；正是这种迎难而上无私奉献的精神和主人翁意识，铸就了成立至今无事故的辉煌。

铁汉背后柔情在

于强，作为退伍军人的他，在工作中永远是铁骨铮铮的汉子，较起规章的“真儿”来，铁血而霸道，但在卸下了安全的重担后，回到温暖小家，却是个温柔的好丈夫，烧得一手好菜，说起这个，他总是自嘲的说：“咱算是'上得厅堂，下得厨房'的新世纪好男人不？”。

赶上休息日，“土豪”会暂且放下他的百万豪车，为爱人和女儿当回家庭的“小司机”，驾上自家的小车在大美龙江转上一转，一家人额外的温馨与甜美！

（本稿图片由张伦拍摄）