对于东南沿海地区的民航从业者而言雷雨季节总是与暑运保障相生相伴，今年也并不例外，在进入雷雨季半个月后暑运也正式拉开帷幕。随着疫情防控形势的放松，近期航班量增长迅速，截至目前暑运期间南宁区域日高峰流量达到1677架次，南宁机场高峰流量达到283架次。

与往年不同，此次暑运保障为完成管制区优化调整第二阶段后的第一次长时间大规模的复杂条件下保障任务，为此广西空管分局管制运行部做了详尽的分析研判和积极的动员准备工作。

（一）  灵活调整为现场运行

暑运保障期间，受到雷雨天气等复杂情况影响，针对扇区开放时长、频次的增加和夜班值守时段延长的情况，提前调整了一线值班力量。同时深入分析当前排班方案，针对人员疲劳等衍生风险，研究制定相应优化措施，并实施情况持续跟踪。

带班主任是现场安全管理、班组资源管理的主要负责人，同时身兼业务建设、人员培训等工作，是班组内的“定海神针”，管制运行部一方面充分发挥带班主任统领现场、监督决策的作用；另一方面及时关注带班主任工作状态，统筹分工，细化职责，避免疲劳风险，确保带班主任队伍稳定，进而保障各一线班组内的安全运行。

（二）  协同会商保容流平衡

复杂条件下管制容量不可避免地受到影响，南宁塔台管制室和区域管制室流量管理小组时刻监控流量变化情况，利用全国流量系统在内的系统工具及时对流量进行预测，与气象部门、机场单位、周边管制单位积极沟通发挥集体作战优势，提前制定流量管理措施，有效保障区域内各管制区平稳运行。

值班领导具有丰富的管制和应对复杂情况的经验，暑运期间管制部增强了现场巡视频次，领导深入一线靠前指挥，监督带班主任平衡扇区容量、天气研判、军民航协调等工作的完成情况，适时提供指导，以“两个绝对”为底线为安全运行再加一道防线。

（三）  强化培训促保障质量

针对暑运期间的管制特点，管制部组织开展了多岗位、多扇区复杂天气联合模拟练习，以联动练习模拟大面积雷雨绕飞等复杂场景下各岗位和扇区的协同保障工作。针对需要提前制定流量管理措施的情况，开展了全国流量管理系统和大面积航班延误响应机制（MDRS）专项培训，切实提高复杂天气局面的综合判断和决策能力。

在保障过程中发生的典型情况，严格落实复盘分析和“举一反三”的工作制度，宣贯和学习落实到部门、到班组、到个人，复盘中发现的每个问题都刨根问底，模糊、摇摆的情况明确处置流程，并纳入到日后的模拟机训练中，以帮助管制员不断积累复杂保障工作的经验。

目前，暑运保障工作已开展了将近半个月的时间，广西空管分局管制运行部各环节安全工作执行到位，日均保障航班一千余架次顺利运行，面对台风“暹芭”过境各管制区根据处置预案运行紧张有序，成功应对首个“夏季挑战”。（中国民航网 通讯员宋彦仪）