中国民航网 通讯员万军、田明 报道：6月22日10:28分，安徽空管分局（以下简称分局）综合业务部办公室里铃声大作："你好，我是气象台，目前气象雷达疑似受到干扰，已无法正常探测。"接到申告后，分局综合业务部人员立即向申报方详细了解了气象雷达受干扰时间、干扰特征等情况。在确认是外来干扰导致气象雷达出现异常后，该部人员立即协调合肥无线电管理处（以下简称无管处），详细说明了情况，决定立即赶往新桥机场进行排查。11:30分局综合业务部人员与合肥无管处技术人员在新桥机场汇合，组成排查队，并与气象人员共同调出监控图，查看分析干扰方位及天线角度的变化带来的干扰变化情况。

据气象人员现场介绍说，前一天，合肥新桥机场ADWR型气象雷达正常开机探测，16:29分开始，雷达在方位100°～130°范围内出现"条状回波"信号，该条状回波覆盖雷达全量程（0km～150km），且不符合气象回波信号特征。气象人员立即对气象雷达设备进行检查，并对"条状回波"进行综合分析，确认气象雷达受到干扰并且干扰源来自外部，随即进行了报警和申告。

听完介绍后，排查人员带上监测仪器频谱仪、手持监测测仪、定向天线、望远镜等设备，在气象台人员的带领下来到气象雷达站，在高34米的平台上利用频谱仪、手持定向天线分别进行探测，一致确认干扰源位于气象雷达的东南方位。

如何锁定干扰源呢？排查人员顺着着干扰方向，一边走一边利用监测设备进行监测，随着干扰信号的不断变化兜兜转转。多个疑似点已被排处，此时已是下午2:40分，天气炎热，气温高达36度，排查人员汗流浃背。因赶来新桥匆忙大家都没有带水，喉咙干得要命，但没有人说要放弃。

绕过油料公司，沿着小路来到了跑道护栏外，对着东南方向监测，信号显然比之前放大了很多。大家的目光不约而同地落在了前方不远处的塔吊群。在向塔吊群进发的过程中，干扰信号不断增大，最后锁定了一个名为"空港集成电路配套厂房工程"建设工地的塔吊视频传输设备。通过对视频传输设备开、关机，确定该设备就是干扰气象雷达的干扰源。合肥无管处人员立即要求该工地关闭塔吊视频传输设备，等待处理。

此时已是下午15:44（距离接到申告电话已经过去了5个小时），接到排查人员的信息后，远在十几公里外的气象人员打开了气象雷达，之前频幕上出现的"条状回波"已消失不见，气象雷达恢复了往日的探测状态，运转正常。