《中国民航报》、中国民航网 记者高雅娜 报道：3月5日上午，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”集中采访活动在北京人民大会堂举行。这其中，有一位大家熟知的全国人大代表，“中国民航英雄机长”刘传健。

谈起亮相首场“代表通道”的体会，刘传健感慨：“作为一个民航人，非常荣幸，也非常开心可以走上‘代表通道’，与大家交流民航情况。希望通过我的发言，让更多人了解民航、关注民航，让旅客对民航多一些理解与支持。”

全国人大代表、中国民航飞行学院总飞行师刘传健（记者汪洋/摄）

把学生培养得更优秀

2022年，刘传健来到中国民航飞行学院，任总飞行师。在天上飞的时间少了，但肩上的担子一点儿也没轻。飞院现在有1万多名在校飞行学员，要把他们培养成合格的飞行员，非常不容易。

“我希望把一些好的飞行理念、安全理念、运行理念和我自己对飞行的理解等，贯穿到教学过程当中，把我们的学生培养得更优秀。我来自航空公司，知道航空公司需要什么样的人才。现在就是从学校开始，培养我们的飞行员，让飞行员到航空公司以后可以与其人才需求相匹配。”刘传健说。

正如刘传健在“代表通道”上所讲，机长肩上的“四道杠”分别代表着专业、知识、技术和责任。它随时随地提醒着我们，手里握着的不仅是驾驶杆，而是鲜活的生命；面对的不仅是冷冰冰的设备和机器，而是无数个幸福的家庭。

在刘传健看来，一名优秀的飞行员必须具备良好的身体素质、高效的沟通能力、专业的技术能力和超强的领导力。“要让他们从学校开始就树立这个目标，如果没有这个目标，那么，他很难成为一名优秀的机长”。

加快创新型人才培养是关键

今年两会，刘传健带来了两份建议，一份是关于加快创新型人才培养的，另一份是关于低空经济的。

党的二十大报告指出，要深入实施创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。近年来，以国产飞机为代表的民用航空生产工具取得技术突破，C919正式投入商业运行，国产大飞机“研发、制造、取证、投运”全面贯通；ARJ21飞机实现规模化运行,安全载客突破1000万人次；5G、北斗和人工智能等新技术加快赋能智慧民航建设。

刘传健表示，中国民航要达到世界一流水平，掌握国际话语权，必须掌控科技发展的制高点和主动权。我国民航产业还需不断加强技术创新和自主研发能力，提高自身的核心竞争力，才能引领行业发展。一切创新成果都离不开人才的努力和创造，创新驱动实质上就是人才驱动。因此，为提升中国民航国际竞争力，亟需加快培养创新型人才。

他建议，一是从基础教育改革的源头抓起，从人才培养的最前端实施创新基础教育战略；二是贯彻落实民航科教兴业战略，大力开展民航院校教育改革，要更加坚定的明确民航高校育人的根本任务是培养创新型人才；三是深入实施民航人才强业战略，建立国际化培养渠道和职业发展路径相结合的机制，构建民航人才强业的新业态、新生态。

健全无人机安全管理法律体系

低空经济，尤其是无人机安全管理的法律法规体系是刘传健关心的另一个重点。据统计，截至2023年底，国内实名登记无人驾驶航空器126.7万架，无人机运营企业近2万家；2023年无人机驾驶航空器飞行2300多万小时。未来，随着无人机应用场景不断拓展，不同类型的低空空域复杂交织，全国各类无人机同时在空数量可达百万级规模。

在调研中，刘传健发现，如此巨大的数量规模以及复杂多样的应用模式，客观上存在潜在的安全风险隐患，一定程度影响运行主体安全效益，甚至是国家安全、公共安全、航空安全，给低空经济治理能力带来严峻挑战。

“现在，低空经济很热，但低空经济包括无人机怎么去运行管理，很多规则是没有的。要确保无人机安全、有序、可控运行，促进低空经济相关产业健康持续发展，需要未雨绸缪，提前规划、建立健全无人机安全管理法律体系。”为此，刘传健建议，制定与《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》执行配套的规章标准、规范程序和管理办法等，逐步健全适应低空经济发展需求的相关法律体系。同时，建立无人驾驶航空器飞行信息管理平台，实现跨部门间的信息共享，实行精准化、数字化、规范化管理。

掐指算来，刘传健已经在蓝天上飞了30多年，16000多个小时。“必须兢兢业业、认认真真，一丝不苟地去完成每一次飞行任务。我觉得这是一名飞行员必须要做好的。”没有豪言壮语，但他语气坚定。（编辑：张彤 校对：王亚玲 审核：韩磊）