《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员王旭 报道：日前，民航上海审定中心的AG600飞机审查组，在中国飞机强度研究所审查了AG600飞机全机疲劳试验开试前各项工作，并目击了该试验开试。

疲劳试验开试目击

AG600飞机作为一款按照《运输类飞机适航标准》（CCAR25部）要求设计的大型水陆两栖飞机，需同时兼具气动和水动性能要求，在结构设计、使用模式、服役环境上均与常规陆基飞机存在许多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲劳试验经验可供参考。AG600飞机全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的民机全机级疲劳试验，是该型号的结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证AG600飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验，预计将持续数年时间。

此试验主要考核飞机金属结构的疲劳和损伤容限性能，证明飞机在设计使用目标寿命期之内不会发生广布疲劳损伤；该试验也将验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，并为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。

三方领导给联合攻关队授旗（上海审定中心供图）

AG600全机疲劳试验的开试，标志着AG600取证工作又向前迈进了一步。鉴于AG600飞机的复杂性、特殊性，为确保 AG600 飞机全机疲劳试验能够有效、安全地开展，自2021年10月起，AG600飞机工程审查代表就与申请人深入讨论了广布疲劳损伤的考虑、试验任务剖面、水载荷及水载荷谱的确定、灭火任务谱的确认、水惯性载荷的施加、试验监控剖面的选定等多项重难点工作，累计开展了近30次会议审查以及50多次文件审查，审查批准了试验件设计资料、试验大纲及其输入文件共30多份文件。自全机疲劳试验机零部件制造起，AG600审查组制造检查代表先后完成了机体结构、假件、部件及总装共计约750项制造检查，于2024 年4 月 18 日挂签，并于10月9日完成试验机测试安装等共约130项试验前制造符合性检查。

AG600飞机审查组由民航上海审定中心主任顾新，副主任兼总工程师、AG600飞机审查组组长张迎春带队进行了此次审查和目击。通飞华南、强度所等单位有关领导和人员共同参加了本次目击。

为深入学习贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，更好地发挥党建引领作用，以党建促型号、以党建促交流，做好此项周期较长、重要且复杂试验的设计、试验和审查工作，民航上海审定中心第一党支部、中国航空工业集团通飞华南强度部党支部、中国航空工业集团强度所十二室党支部当天在试验现场签署了三方联合共建协议并成立联合攻关队。 （编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：程凌）