4月11日和13日在上海和广州发生了两起旅客擅入停机坪事件，起因是由于天气原因航班被延误后，受尽波折的旅客情绪失了控，欲以此法维权。

　　显然，旅客擅自进入飞行控制区，违反了法律，其行为理应受到谴责，但是现如今因航班延误而产生的纠纷屡屡发生不见消停，航空公司服务不到位的责任也不容推卸。

　　笔者发现，发生飞机延误后，航空公司大多是从减少自身损失着眼，虽然会向顾客提供免费食宿服务，但是服务流程十分模糊，没有统一的规范，往往不主动向所有旅客说明白，服务标准也是航空公司各自说了算。于是，为了知道飞机到底为何晚点、何时起飞，旅客不得不“你猜，你猜，你猜猜猜”，提心吊胆时时刻刻竖着耳朵听广播，时不时站起身来去看屏幕、到柜台打听；许多旅客不知道有免费误餐可领取；还有的旅客被拉到条件极差的地方住宿，客房肮脏、设施破损，住宿仅20元标准，让人难以接受。

　　最近，民航总局下发紧急通知，要求全行业各有关单位切实做好航班延误下的服务工作。这是一个非常重要的指示，但是如果不尽快建立起明晰而具体的、同时又能服众的行业统一的航班延误服务规范和操作流程，恐怕很难保证服务长期保持高水准。

　　一个能服众的航班延误服务流程与规范，应该包括信息怎样发布、旅客食宿应该达到什么标准、经济赔偿标准等内容。信息发布平台必须告诉消费者航班延误是什么原因、会耽误多长时间；如果遇到流量控制，哪个航班先飞，哪个航班后飞；还应该规定间隔多少时间必须发布一次信息，让消费者第一时间掌握情况。而航班延误的食宿标准也要有明确行规，不能任由航空公司随意降低规格。当然航班延误后食宿标准可与机票价格挂钩，机票便宜的航班延误后食宿标准低一点，价格高的则标准高一些，而这些标准要在机票出售前就告知消费者，便于消费者作出正确选择。现在航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客的经济补偿标准，是参照2004年民航总局出台的一则试行的指导意见来执行的，但该指导意见只明确航空公司应“根据航班延误4小时（含）以上不超过8小时、延误8小时（含）以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿”。但一个“实际情况”，使得各家航空公司对“赔不赔”、“赔多少”都定下了各自的标准，赔偿标准的不统一，不利于纠纷的解决。

　　由于复杂多样的原因，如今航班延误几近常态，为了创造更加和谐的航空市场环境，制定航空业统一的航班延误服务规范不能再被延误了！（唐蓓茗)