《中国民航报》、中国民航网 见习记者张之涵 报道：刚刚过去的4月22日是第55个世界地球日，保护地球、绿色发展再次成为人们关注的话题。自然是生命的基础，山川江河是人类的摇篮。在“双碳”目标引领下，生态环境保护始终是各行各业关注的焦点。近年来，我国民航业绿色转型步伐不断加快，并取得了显著成效。

减塑是民航绿色低碳发展的重要方面。近年来，各航空公司积极响应减塑倡议，采取多项环保措施助力民航绿色发展，为蓝色天空不断增添亮“绿”色调。今年3月25日，中国航空运输协会正式发布中国民航业首部限塑类团体标准《境内始发客运航班一次性不可降解塑料制品替代规范》（以下简称《规范》），进一步推动行业减塑。守护山川江河，建设美丽中国，民航业正在努力贡献自己的力量。

【首部团标】 助力“塑造”绿色民航

今年世界地球日的主题是“全球战塑”，团体标准《境内始发客运航班一次性不可降解塑料制品替代规范》的发布恰逢其时。《规范》在中国航协航空环境保护工作委员会的组织下，由南航集团作为主要起草单位，与中航集团、东航集团共同编制，是我国首部限塑团体标准，填补了民航行业的空白，在民航绿色发展进程中具有重要意义。

“按照民航局要求，中国航协主要会员航企经过两年多的努力，在一次性不可降解塑料替代工作中已建立了相对完善的机制，取得了阶段性重要成果。”中国航协航空环境保护工作委员会专家介绍，“此次发布团体标准将便于各航企落实局方总体要求，以期实现促进民航业一次性塑料替代产业良性发展的经济效益，以及在减少塑料污染、节约资源、提升形象和品牌价值等方面的良好社会效益。”

此次团体标准的发布，是加强塑料污染治理、“塑造”绿色民航的又一有力举措，具有鲜明的中国民航特色。“本次发布的团体标准采用我国主导的降解塑料标准体系，要求产品按照相关标准进行规范标识。”中国航协航空环境保护工作委员会专家告诉记者，“欧美等国家限塑标准更多的是从生产环节对一次性不可降解塑料进行限制。中国民航的限塑标准则是从航企等使用单位入手，对其提供的一次性不可降解塑料制品进行限制。”

绿色是生命之根、动力之源，绿色发展是民航高质量发展的基本要求。自“十三五”以来，中国民航扎实落实《民航节能减排“十三五”规划》和《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》，以打赢蓝天保卫战为重要抓手，推动民航绿色发展迈上了新台阶。2022年，民航局编制印发了中国民航历史上第一部绿色发展规划《“十四五”民航绿色发展专项规划》，明确了“十四五”时期民航绿色发展的指导思想、基本原则、目标要求和主要任务。在规划的有力指导下，进入“十四五”以来，民航打赢蓝天保卫战项目累计达到63个，投资额达10亿元，累计节约航油约72万吨，减少二氧化碳排放226万吨。

与此同时，各航空公司结合自身实际加强谋划，不断为高质量发展增添绿色动能。近年来，国航高度关注气候变化与影响，规范健全环境管理体系，强化能源资源管理，严控污染物排放，重视低碳环保意识培育，在兼顾经营效益的同时，谋求绿色低碳发展。东航遵循低碳发展方针，持续建立健全“双碳”管理相关制度，编制《碳达峰行动方案》，发布《可持续飞行行动指南》，持续关注全球气候治理进程。南航则把绿色发展融入企业生产经营全过程，建立了以飞机节能减碳、减少地面能耗、旅客绿色出行为抓手，从空中到地面、从场内到场外、从运行到管理的全新绿色发展模式。

目前，绿色民航正处于由大到强转型的关键期和攻坚期，实现全面绿色转型仍面临诸多挑战，需要全行业持续共同努力。中国航协航空环境保护工作委员会专家表示，中国航协希望以发布团体标准为契机，让更多国内外机构和企业了解中国民航在塑料污染治理领域付出的努力和取得的成绩，为他们在制度建设、标准制定、监督执行等方面提供更多参考与借鉴，带动更多行业主体共同为绿色发展贡献力量。

【“塑战速决”】 飞出空中绿色航迹

研究表明，不可降解塑料袋被掩埋在地下，大约200年才能腐烂，严重破坏环境，影响人体健康。“积极应对塑料污染事关人民群众健康，事关我国生态文明建设和高质量发展。”中国航协航空环境保护工作委员会专家如是说。

据悉，此次发布的团体标准将使用不可降解塑料制品细分为包装运输、客舱内餐饮服务、客舱其他服务、卫生清洁、垃圾收集、关爱服务六大场景，对航班运行过程中使用的一次性不可降解塑料吸管、搅拌棒、餐/杯具、包装袋替代进行了规范。材料涉及聚乳酸、木质、竹制等生物降解材料，纺织类、布草类、纸质、皮革类等其他可循环使用材质。

2021年，民航局印发《民航行业塑料污染治理工作计划（2021-2025年）》，提出以机场和航空公司作为塑料污染治理重点，到2025年，民航行业一次性不可降解塑料制品消费强度较2020年大幅下降，替代产品应用水平明显提升。各航企更是积极开展减塑行动，在多个场景逐步进行不可降解塑料制品替代，取得了显著成果。

国航近日发布的《2023年社会责任报告》显示，自2022年1月1日起，国航国内航班、机场区域休息室刀叉勺、杯具、搅拌棒等产品全部替换为可降解材质，并在运输阶段推行试用可生物降解塑料雨布、可回收编织袋和回收箱。截至2023年12月31日，国航累计完成可降解塑料膜采购160吨，累计投入可循环中转集运袋3000个，累计投放循环箱14300个。南航在其发布的《2023年社会责任报告》中指出，从2023年1月1日起，南航停止在国际客运航班上供应一次性不可降解塑料吸管、搅拌棒、餐/杯具、包装袋产品。2024年底，南航将实现不可降解塑料胶带、一次性不可降解塑料雨布、缠绕膜等货物包装用品使用量大幅减少。

作为全国首家执行海南禁塑法规的航空公司，海南航空于2020年9月开始运营“禁塑”航班，并自2021年12月起在国内航线上全面实施“禁塑”行动，客舱内全部采用一次性环保机上用品。2023年，海南航空累计使用5900余万个（套）一次性环保用品，以实际行动助力中国民航绿色发展。川航目前在国内、国际和地区航线上全面停止提供一次性不可降解塑料制品，同时扩大塑料产品的使用范围，鼓励供应商将机上产品更换为“零塑”环保制品，完成多种不对客产品塑料污染治理，并定期发布限塑相关提示，开展机上检查，确保持续落实限塑要求。

中国航协航空环境保护工作委员会专家呼吁，“我们希望与国际民航业的同仁共同行动，‘塑战速决’，以实现全球民航业清洁、可持续发展”。

【多维发力】 共同擘画绿色未来

近年来，各航空公司除积极落实国家加强塑料污染治理的决策部署，还采取多项环保措施，助力行业全面绿色转型。

降碳减排是各航空公司绿色发展的重中之重。据悉，在航空运输过程中，95%以上的能源消耗和碳排放来自航油，这是最大的运营成本项目。因此，使用可持续航空燃料（SAF）成为民航业深度脱碳的最优手段。2021年，东航执飞我国首批全生命周期碳中和航班，实现了从油田到高空全程零碳。2023年7月，国航“‘碳’索未来　净享蓝天”低碳主题航班加注掺混比例为10%的国产SAF，实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行，为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础。“目前来看，可持续航空燃料发展处于蓄势待发阶段，未来将实现快速发展，并将在市场调节、技术创新等多重因素影响下逐步进入稳定发展阶段。”中国民航大学助理研究员吕继兴表示。

通过场内车辆“油改电”、APU替代、引进节能飞机、减轻飞行重量、缩短飞行距离、加强数字化节油等多种手段减少燃油消耗、提升燃油效率也是各航空公司实现绿色发展的重要发力方向。2023年，国航通过优化航路航线等6项举措全年共节油约13万吨，减碳超40万吨；南航通过持续深化节油创新，全年累计节油17.51万吨，减碳55.16万吨。海航航空旗下各航企重点实施APU替代、航路优化、控制计划落地剩油等节油管控措施，其中祥鹏航空APU替代设施使用率已达100%。川航利用燃油管理平台的数据分析功能对航路进行优化，截弯取直，临汾—昆明、绵阳—杭州等多条航线航班飞行距离均大幅缩短。

在航空公司的绿色低碳之路上，旅客不可缺席。近年来，各航空公司不断加大对旅客绿色出行的宣传和激励。2020年1月，南航发布“绿色飞行”奖励计划，鼓励旅客机上按需用餐以减少浪费，2023年累计超过486.35万人次参与该计划，减少餐食浪费约5512吨。海南航空推出的餐食兑换积分服务2023年累计节约餐食5.87万份，合计减少餐食浪费22.57吨。值得关注的是，目前越来越多的航空公司加入碳抵消计划，为旅客提供碳抵消服务。截至2023年底，近1.2万人次旅客参与了国航推出的“净享飞行低碳行”项目，抵消了2500吨二氧化碳排放，相当于实现了约150班北京—上海“零碳航班”运营。海南航空推出了“绿途·碳抵消”公益项目，将旅客捐赠的积分和资金用于种植“碳汇林”。截至2023年12月31日，“绿途·碳抵消”项目累计收到碳汇捐赠50120吨，项目修复退化红树林约50亩。

绿色是生命的颜色，也是民航高质量发展的底色。相信在各航企的不懈努力下，未来民航蔚蓝天空的绿色底色将更加鲜亮，美丽中国的山川江河将更加青秀。（编辑：孙文瑾 校对：李季威 审核：程凌）