近期，随着国内国际航线的快速恢复，各航空公司密集启动招聘工作，乘务员、安全员、地面保障人员等招聘规模远超过去几年。某航空公司招聘公告发布仅一周，就已有近8000人报名。

不少报道显示，各航空公司开始了紧锣密鼓的“抢人”大战：吉祥航空专门进行情侣专场招聘，为校园情侣提供专属通道，助力他们共同走入职场，将爱情进行到底；海航航空集团旗下5家航企联合招聘采用志愿分配的原则，共有5家航企、15座城市供晋级者选择；厦门航空则为普通乘务员开出了高薪，乘务员还将享受1.5年单身公寓、疗养假、“八险二金”等福利待遇……足见航企招人的迫切程度。

招聘的火热是行业复苏的重要标志。随着疫情防控政策调整，航班量开始稳步回升，许多航企陆续恢复、新开国际航线，国际航班工作人员需求不断增加。不少航空公司开设外语特长乘务员专场招聘，以更好地满足未来国际航线运营需求。例如，海航招聘信息显示计划招聘180名空乘人员，其中就包括英语164名、法语5名、意大利语5名等；在春秋航空此前发布的春季招聘岗位信息中，也包含境外航站地勤商务人员。从恢复乘务员招聘可以看出，航空公司对于市场恢复普遍预期乐观，希望储备更多人才，以满足市场对国内航线和国际航线的需求。

如果说充足的人才是行业复苏的基础，那么做好人员培训则是行业稳步恢复的关键。2022年夏季，欧美民航市场迎来全面复苏，但由于机场和航企准备不足，频繁发生飞机晚点、取消以及行李托运延误等事件。从人员培训来看，任何一名合格的从业者都需要经历一定时间的培训才能放心上岗。例如，春秋航空曾表示，其地勤岗位培训周期约3个月，机务岗位从获取任职资格、资质授权开始约需要12个月的培训。因此，在国内、国际航班尚未全面恢复前，各航企在招聘人员的同时要加强人员培训，进一步增强人员业务能力，唯有如此才能更好地实现行业安全有序复苏。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）