每年7月~8月都是民航运输的旺季。近日，文化和旅游部发布重磅消息，同意恢复跨省（区、市）团队旅游。目前，随着国内大部分地区疫情状况的好转，商务、旅游、暑运等出行需求叠加，为民航发展带来利好。以深圳机场为例，7月6日~12日，深圳出港航班共计797班，进港航班共计791班。为了满足深圳市民暑期出游的需求，从7月10日开始，南航深圳分公司日航班量已经恢复到每天120多班，日均提供约2.4万个座位，为旅客出行提供便利。据悉，后续南航还将增加运力。

为迎接一系列利好带来的出行需求，机场、航空公司需要紧抓机遇，积极行动。一方面，旅客出行需求上升，需要航空公司提供更完善的出行服务；另一方面，疫情对航空业的影响依然存在，要适应常态化疫情防控状态，化危为机。统筹协调这些要素，需要从以下几个方面入手。

科学应变，积极与旅游相关方合作，布局热门航线，便利旅客。今年暑运与以往不同，疫情打乱了原本的节奏，学生复学时间延后、高考时间调整带来暑运时间延后等。这些因素对航空公司航线布局、运力投放都产生了影响。因此，航空公司需要科学布局，聚焦客流量较大的热点市场，重点发力旅客热点城市。考虑到海外疫情形势严峻、国际航线恢复缓慢的因素，应该及时将国际航线调减下来的宽体运力增投至国内市场，加密航线，为旅客提供更好的出行体验。自7月15日起，山航根据预测，新增了包括至张家界、呼和浩特等地的64条暑期热门航线。

创新共赢，加快数字化转型脚步，积极探索新产品模式。主动创新，才能够占据先机。以东航发布的“周末随心飞”产品为例，不仅获得了市场肯定，还带动了一批同类型产品的出现。“随心飞”系列产品对于航空公司而言，不仅能提升航班客座率，还能刺激消费，是企业与旅客互利共赢的成功实践。最近，安徽民航机场集团与驻场航空公司联手出击，在合肥机场候机楼举办了“航空集市”，对暑运航空优惠政策、特价机票等进行推广，也收到了良好效果。实践证明，积极开展新业务，发展新业态，就能够收获新动能。

还需要强调的是，各单位应始终绷紧疫情防控这根弦。风险降低不等于没有风险，病毒的传染力依然不容小觑。无论是一线工作人员还是旅客，防控意识不能“清零”。应对暑运客流，应继续严格做好航空器、机场通风消毒，乘机旅客佩戴口罩和体温检测，一线员工个人防护等工作。与此同时，还需要根据疫情变化，因时因势对有关防控措施和运输政策进行调整、细化和完善。

一场说走就走的旅行，是很多人的愿望。暑运的到来对民航各单位来说是机遇也是考验。担起责任，主动求变，这一个旺季一定会有满满的收获。（《中国民航报》、中国民航网评论员　韩磊）