国泰航空今天公布一项资本重组计划，以助维持竞争力及营运，同时继续履行对香港的承诺，支持香港作为国际航空、金融及商业枢纽。

该计划共分三部分，旨在为国泰航空提供充足的资金以应对全球航空业下滑，并提供一个稳定的财务平台，让国泰航空全面检讨业务及进行业务转型，以反映环球旅游市场的新势态。

资本重组计划由三个部分组成：

A部分：国泰航空在取得必要股东批准的前提下，向香港特别行政区政府发行港币195亿元的优先股及分离认股权证

B部分：国泰航空在取得必要股东批准的前提下，向现有股东配发港币117亿元的供股股份

C部分：香港特别行政区政府向国泰航空提供港币78亿元过渡性贷款，并可实时提取使用。

2020年6月9日2国泰航空作为一间负责任的公司，将继续寻求机会改善其资本结构。当合适的市场情况出现，我们或会继续透过股票及债务资本市场渠道增强其资产负债表。

国泰航空集团主席贺以礼表示：“我们感谢香港特别行政区政府的资金支持，让国泰航空能维持营运及继续为香港的国际航空枢纽作出贡献。我们亦感谢各股东对国泰航空的长远未来抱有信心，并相信国泰航空管理层的能力，在集团面对历来最具挑战性的时刻，继续带领航空公司渡过困境。”

自2019年以来，国泰航空经历了一连串的挑战。2018年的业务发展势头良好，推动2019年上半年取得佳绩。然而，自2019年年中，香港的社会情况令客运需求急速下滑，艰难的经营环境更随着新型冠状病毒疫情爆发而变得更加严竣。

众多行业分析师预期，航空业的复苏步伐将会是逐步及漫长的。国际航空运输协会(IATA)预计，国际客运需求最早于2023年方能重返疫情前的水平。相较其他国际航空公司，国泰航空并无经营本地航线，需要完全依頼跨境旅游活动，因而更加首当其冲。由于跨境旅游正受严格限制，加上隔离措施的影响，因此国际客运在短期内难以回复正常安排。

国泰航空一直灵活应对是次史无前例的危机，致力保留营运资金。国泰航空已采取了多项措施，包括将客运运力削减97％、高级管理层减薪、延迟新飞机订单、将旧飞机提前退役、以及实施一项自愿性特别休假计划，该计划获80％员工参与。

贺以礼补充：“尽管我们采取了各种措施，然而客运收益已跌至去年约1%的水平，即是我们在航空公司层面，自2月以来每月淨资金支出大约港币25亿至30亿元，而前景仍然十分不明朗。”

“今天宣布的新注资本计划并不表示我们可以放松懈下来；恰恰相反，我们必须加倍努力进行业务转型，以进一步提高竞争力。今天我们亦已公布新一轮的高级管理层减薪计划，以及第二轮的员工自愿性特别休假计划。”

国泰航空管理层将于今年第四季，就国泰航空集团最合适的营运规模及模式向董事局提出建议，务求在满足香港的航空旅游需求的同时，能让集团得以保持健康的财政状况，在未来数年履行对股东的责任。

贺以礼表示：“我们的市场环境瞬息万变。我们必须作出正确的决定，以适应环球航空业的新形势及保障集团的长远未来发展。面对宏观经济及行业急转，我们需要全面重新检讨集团的业务模式。”

“考虑到现时的市场前景及成本结构与危机发生前已大不相同，我们将无可避免地要就原先为未来所计划的运力进行优化。”

尽管如此，国泰航空重申将会秉持对顾客的服务承诺，并对航空业的长远未来充满信心。

贺以礼指：“国泰航空建基于卓越服务，会继续为顾客带来贴心的体验。我们会精益求精，继续投资于领先行业的增值产品及服务。”

他总结表示：“我们必须于今年第四季作出艰难的决定，令国泰航空能以最合适的规模及模式营运，务求在新的经营环境中脱颖而出。当我们的航空公司能以最合适的规模应对新环境，我们的长远发展前景将仍然美好。我们拥有70多年历史的出色品牌，由国泰航空及国泰港龙提供领先全球的优质服务，新收购的廉航香港快运亦潜力可观。大湾区将于未来数十年成为推动世界经济增长的动力，而我们正处于区内一个优越的位置。虽然我们面对的短期挑战十分巨大，然而我们的长远前景仍然光明。”