中国民航网讯：10月17日，北京--国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空运输数据显示，2019年8月份，全球航空货运需求与2018年同期相比下降3.9%。全球航空货运量连续十个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。全球航空客运需求同比增长3.8%，高于7月份增幅（3.5%）。

货运运力同比增长2%，现已连续16个月超过需求增长。客运运力增长3.5%，载客率上升0.3个百分点，达到85.7%。

2019年将是航空业连续盈利的第10年，但利润率正遭受劳动力、燃油和基础设施成本全面上涨的挤压。全球航空货运持续受到中美贸易摩擦愈演愈烈、部分主要经济指标疲弱以及全球政治不确定性的重大不利影响。全球贸易量同比下降1%。新兴国家贸易业绩不及发达国家，新兴经济体受到贸易紧张局势、政治不稳定性加剧以及主要新兴市场货币大幅贬值的影响。全球出口订单量继续下降，全球采购经理人指数（PMI）依旧惨淡。新的制造业出口订单数据显示，订单量自2018年9月起开始下降，所有主要贸易国订单连续2个月出现下降。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大o德o朱尼亚克先生（AlexandredeJuniac）表示：“8月份，中美贸易摩擦对航空货运量的影响尤为明显。货运需求同比下降3.9%。自2008年全球金融危机以来，需求首次连续10个月下降，令人担忧。贸易摩擦未见缓和迹象，航空货运依然面临重重挑战。政府应当谨记，贸易促进经济发展，贸易摩擦会导致两败俱伤。

中美贸易摩擦加剧，不仅直接冲击航空货运，亦拖累客运增长。虽然8月份客运需求环比上月有所回升，但增长仍低于长期趋势，远低于2016年至2018年第一季度增长率（约8.5%）。需求增长受到部分主要市场经济放缓、英国'脱欧'的不确定性以及中美贸易摩擦的影响。尽管如此，航空公司运力调配得当，载客率高达85.7%，整体效率得到提升。航空公司今年仍将盈利，预计2019年全球航空运输业净利润将达280亿美元，货运量将达6,310万吨，总客运量预计将增至46亿人次。”

航空货运市场--2019年8月

各区域表现

2019年8月份，亚太和中东航司货运量同比大幅下降，北美和欧洲地区航司货运量小幅下降。与去年8月份相比，非洲和拉丁美洲地区航司货运需求均实现增长。

亚太航空公司2019年8月份货运需求同比下降5%。中美贸易摩擦和中国经济放缓对该地区航空货运产生重大影响。全球最大的货运枢纽-香港国际机场临时关闭更是雪上加霜。该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.3%。

北美航空公司2019年8月份货运需求同比下降2.4%。运力增长1.3%。中美贸易摩擦和商业信心指数下降继续对该地区航空公司造成压力。亚洲和北美之间最大几条航线的货运需求萎缩，经季节调整后的货运量与2018年8月相比下降近5%。

欧洲航空公司2019年8月份货运需求同比下降3.3%。德国出口商制造业疲软、区域经济放缓以及英国脱欧的持续不确定性影响了该地区近期表现。运力同比增长3.3%。

中东航空公司2019年8月份货运量同比下降6.7%。货运需求在所有地区中降幅最大。运力下降0.8%。自2018年第四季度以来，贸易紧张局势不断升级、全球贸易放缓以及航空公司重组影响了该地区的表现。该地区石油市场价格波动，导致经济增长不确定，为货运市场带来额外压力。

拉美航空公司2019年8月份货运需求同比增长0.1%，运力增长2.9%。中美贸易摩擦和部分国家政局不稳导致经济增长放缓，影响该地区业绩表现。近期主要经济体的汇率波动也拉低该地区货运需求。

非洲航空公司2019年8月份货运增速最快，货运需求同比增长8%。延续了自2018年中期以来货运需求显著上升的趋势，非洲地区连续六个月保持最快增长。运力同比增长17.1%。与亚洲贸易往来密切以及大量投资，拉动两个地区间的航空货运量始终保持两位数增长。近期，中国确认向非洲大陆再投资600亿美元。

航空客运市场--2019年8月份

国际客运市场

8月份，国际客运需求与2018年同期相比增长3.3%，高于7月份增长率（2.8%）。除拉美地区以外，其他地区客运需求均实现增长，其中非洲地区增幅最高。运力增长2.9%，载客率小幅上升0.3个百分点，达到85.6%。

亚太航空公司8月份客运量同比增长3.5%，与7月份增长率（2.6%）相比有所提升。但增幅仍远低于长期平均增速（6.5%），印度和澳大利亚经济增长放缓以及贸易摩擦对客运需求增长带来不利影响。运力增长3.9%，载客率下降0.4个百分点，降至82.8%。

欧洲航空公司8月份客运需求同比增长3.7%，略高于7月份增长率（3.6%）。运力增长3.4%，载客率上升0.2个百分点，达到89.0%，位列各地区首位。英国和德国等主要市场经济增长放缓以及不确定因素，加之商业信心水平各有不同，该地区航司表现疲弱。

中东航空公司8月份客运量增长2.9%，与7月份增长率（1.7%）相比有所上升。虽然高于过去12个月的平均增速，但仍低于近年来两位数的增长水平。该地区部分区域商业信心指数降低，部分主要航司进行结构性革新以及地缘政治紧张的局势影响需求增长。运力增长1.3%，载客率上升1.3个百分点，达到82.4%。

北美航空公司8月份国际客运需求与去年同期相比增长2.5%，高于7月份增长率（1.4%）。运力增长1.3%，载客率上升1.0个百分点，达到88.3%。与中东和亚太地区一致，虽然北美地区航司8月份增长率环比提高，但仍低于长期增航水平，表明贸易局势紧张、全球客运需求疲弱。

拉美航空公司8月份客运需求与去年同期相比增长2.3%，与7月份增长率（4.0%）相比有所下降。阿根廷的金融和货币危机，以及巴西和墨西哥经济疲弱，拖累客运需求放缓。运力下降0.3%，载客率上升2.1个百分点，达到83.9%。

非洲航空公司8月份客运量增长4.1%，高于7月份增长率（3.2%）。该地区第二大经济体-南非经济在2019年第二季度回弹。运力增长6.1%，载客率下降1.4个百分点，降至75.6%。