2019年第一季度，芬航税前亏损为5430万美元，而2018年同期芬航盈利1880万美元；收入增长5%至7.528亿美元，但被运营成本以及燃油成本的增加所抵消。芬兰航空准备在不断壮大的中国旅游市场中获取更大份额的计划，也遭遇了挫折，原因是芬航聚焦个人旅客的计划未能取得预期效果。

今年初上任的芬航CEOTo?piManner表示，当芬航在2018年将目标瞄准产出更高的个人乘客时，芬航就错了。

近日，Manner在公司第一季度财报电话会议上表示：“在中国，大约一年前，我们决定进行试验，将重心更多地放在中国个人出境游上，特别是在一些城市。这个策略只部分取得了成功。因此，我们正在重新分析我们的销售与渠道重心，并将旅行社和团队游纳入考虑，同时未来会对此给予更多关注。”

芬航未能充分考虑个人获得欧盟签证与护照所受到的限制，在欧盟充分放开其签证政策之前，虽然使用旅行代理商在成本效率上可能不是太好，但从分销策略上说，或许更安全。

得益于芬航在北欧占据的有利位置，芬航能够提供很好的飞往中国以及亚洲其他地方的航班连接，同时这些航线贡献了芬航的大部分客运收入。（《中国民航报》、中国民航网 张言）