《中国民航报》、中国民航网 通讯员凯翔 报道：美联航将修改常旅客用里程积分所购机票的定价方式。从11月15日开始，美联航的常旅客计划模式将改成：按照需求，而不是具体会员等级来对里程奖励机票进行定价。通过这一定价策略，美联航可以在特定航班的需求高时，上调里程兑换的价格，以及在可供兑换的机票较多时，降低价格。

这一系统的部分内容在上个月已经开始实施，当时有几名常旅客注意到，美联航部分航线上的奖励机票定价要低于正常水平。此外，去年，美联航常旅客计划每日奖励机票项目的一个动态定价范围版本也开始实施。现在，美联航的奖励机票动态定价措施已全面实施，不再有限制。

根据需求对奖励机票进行动态定价的做法，与传统的将奖励机票按照等级分成消费者可预订的不同类别的做法形成鲜明对比。

例如，如果是传统的分级定价，旅客支付大约25000里程，差不多就能购买一张标准的国内往返经济舱机票，并且与需求无关。而如果是动态定价，特定奖励机票的价格范围就取消了，价格是浮动的，当需求量小时，价格会下降；库存紧张时，价格则会上涨。

到今年晚些时候，在美国三大航中，将只有美国航空仍然采用分级奖励机票模式。

由于动态定价不依赖于分级定价结构，美联航还将于11月15日废除它公布的奖励机票兑换表。而汉莎航空、加拿大航空等美联航在星空联盟内合作伙伴的奖励机票兑换，则仍然保留分级系统。不过，美联航常旅客项目负责人博达尔证实称，美联航也在探索对这些机票使用动态定价方式。

到今年11月15日，美联航整个系统将开放，全面采用动态定价，取消奖励机票的定价上限。另外，之后美联航还将取消许多常旅客会员抱怨的晚期订票费。

美联航认为，动态定价对于如今的忠诚客户来说是好事。Bondar表示，美联航常旅客计划会员长期呼吁美联航提供更好的价格选择和旅行体验，包括在需求量小时对奖励机票实行灵活定价。动态定价能够做到这一点。