网络正在改变整个世界，在人们生活中变得不可或缺，航空业也不例外。随着卫星通信的迅猛发展，空中通信、飞机维修、飞行体验都在经历数字化变革。在此背景下，霍尼韦尔航空航天集团正在打造“互联飞机”。“我们不单单为飞行中的乘客提供高速、稳定、全球覆盖的机上Wi-Fi，还将‘互联飞机’拓展到提升飞行安全、效率领域，为乘客、机组、航空公司带来价值。”5月26日，参加中国民航发展论坛的霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁林世伟在接受本报记者专访时说。

新技术助力空中互联

“‘互联飞机’是将飞机与地面、飞机与卫星、飞机与飞机都通过互联网连接起来，改变飞机在飞行时是‘信息孤岛’的情况。”林世伟说。

毫无疑问，在飞机上享受互联网服务始终是乘客关注的热点。中国民航已有不少航空企业可实现在飞行中连接空中互联网。林世伟介绍，霍尼韦尔研发的JetWave硬件设备成功获得了国际海事卫星组织的最终认证，其核心在于JetWave设备在各种环境中都能够与国际海事卫星组织已发射并投入运行的3颗Global Xpress卫星保持稳定连接。“我们能通过JetWave设备提供更加高速的机上Wi－Fi服务，其速度是现有解决方案的10倍～100倍，从而为乘客提供快速、全球覆盖、不间断的机上互联体验”。

据悉，JetWave是目前唯一包含双无线电接收机的机载终端，支持在不同的卫星波束之间实现“先连后断”切换，在国际海事卫星组织网络覆盖范围内均表现优秀，在高纬度寒冷区域内也不例外，确保互联网通信稳定。

空中互联还会给乘客带来更好的乘机体验。5月22日，霍尼韦尔与海南航空公司签署协议，海南航空将成为全球首家实施霍尼韦尔GoDirect互联维护服务计划的航空公司。该计划借助网络连接和数据分析提高海南航空空客A330机队的维保运营效率，缩短飞机停飞时间。“一架飞机停场维修的成本高达每小时1万美元。互联维护服务帮助航空公司主动排查故障，能缩短飞机停飞时间，不再需要被动地应对辅助动力装置或机轮刹车等机械系统的维修问题，有助于提高航班准点率和乘客满意度。”林世伟说。

多系统打造“互联飞机”

除了为乘客提供更平稳、更安全的乘机体验外，霍尼韦尔“互联飞机”同样能带给航空企业和运营商更大价值。“飞机在飞行中将产生大量数据，我们通过在飞机上加装电子设备，能够随时获得这些数据，对数据进行接收、传送、处理和分享，提高飞机的周转效率，提升乘客的飞行体验，降低运营成本，让航空企业拥有‘洞见未来’的能力，让其决策有据可依”。

“一架单通道双发客机在12小时的飞行中能产生高达844TB的数据，一架空客A380客机装载有大约2.5万个传感器——这些都是数据的来源”。林世伟介绍，霍尼韦尔通过在飞机上加装机械和电子设备、动力装置、飞行管理系统、雷达系统，通过卫星通信系统的网络形成数据链，反馈给航空公司，从而使其在机队管理、飞机运营、地面运营等方面提高价值。“我们有一组数据可以反映：利用这些系统可以减少5%的油耗及排放；降低机队运行中断率达35%；减少油耗和碳排放；更好地规划航线，减少5%的飞行时长；提高准点率和签派率；减少25%的故障诊断时间”。

林世伟介绍，霍尼韦尔当前正在开发系列新技术与软件，助力打造“互联飞机”：“我们的飞行预览软件能够在起飞前为飞行员提供高度精准的三维跑道和地形预览图；气象信息服务能够为飞行员提供航线上的实时气象数据，使他们设计最安全高效的飞行路线；燃油效率软件通过对数据进行收集、监测和分析，提高机队燃油效率，飞行员也可按照燃油效率最高的航路飞行以节省燃油。对航空公司和飞机运营商而言，这将带来更优的飞机养护和成本节约。”

“‘互联飞机’能利用新的工具和技术，提升人们的飞行体验”。林世伟说，过去10多年里中国民航发展迅猛，希望中国加强民航基础设施建设。“希望中国进一步加强机场和空域资源建设。作为高新技术公司，霍尼韦尔希望深度参与研发的中国国产大飞机能早日投入运行，并期望未来与更多中国民航企业携手，助力中国民航发展”。（《中国民航报》、中国民航网 记者陆二佳）