汉莎机组于中国拍摄的一张老照片
90年！德国汉莎航空作为全球历史最悠久的国际航空巨头之一，与中国渊源已久。
1926年7月26日，仅在德国汉莎航空公司成立6个月后，两架装备三台发动机的Junkers G24型飞机从德国柏林起飞飞往北京，该图片慑于中转点莫斯科
1926年7月24日，汉莎航空两架容克G24从柏林起飞，分10阶段、耗时6周抵达北京，总航程达1万公里，揭开了汉莎航空与中国进行航空往来的序幕。
汉莎航空首个中国航班于1926年8月30日降落在北京
进入中国市场90年
四年后，中德两国的航空往来进一步得到了巩固：1930年2月21日，汉莎航空和中国政府达成建立欧亚航空公司--这是汉莎航空在华签署的首个合资公司的协议。在此项合作中，汉莎航空扮演了技术指导角色。
汉莎航空于1930年与中国政府成立欧亚航空邮运股份有限公司，图片为Junkers W 33飞机
1975年，中德政府达成中德空运协议。1980年4月8日，汉莎航空首架航班--汉莎DC途经卡拉奇和曼谷，抵达中国首都北京，由此开通了中国内地第一条定期航线-北京航线。随后，为满足乘客需求，汉莎航空又推出了一系列额外服务，并于1997年4月推出了从北京直飞法兰克福的航班，每天一班。
1985年，一架汉莎B747航班停靠在北京首都国际机场
自此，汉莎航空以及汉莎航空集团旗下子公司开始了在中国市场持续扩张的步伐。
1994年，上海成为汉莎航空在中国大陆的第二个目的地城市；1995年，奥地利航空开通定期从北京飞至维也纳航线。
随着市场拓展的深入，扩大航权和增加航班频率就成为必需之举。
1997年11月，时任汉莎航空董事长JürgenWeber与时任国务院总理朱镕基会面。会上，Weber向朱镕基总理传达了前德国总理科尔就德国有意加强中德空运合作的支持与关心。
这次会议为1998年中德空运协议的顺利签订铺平了道路，汉莎航空也得以增加直飞上海的航班班次。此外，Weber也是首位会见中国民航局局长刘剑锋的外国航空公司高管，不仅如此，他还向时任民航局副局长沈元康简要介绍了汉莎航空的重组计划。
1934年通往中国的飞机路线图
随之，汉莎在中国市场扩张步伐开始加快，其并不仅仅满足于在北京、上海这种中国一线城市的市场开拓，而是开始将视线投向具备市场潜力的二线城市。
2002年，汉莎开通上海至慕尼黑直飞航班，每周三班；2008年，南京成为汉莎航空在中国的第五个目的地城市；2010年，汉莎航空用A380执飞的北京至法兰克福航线首航，汉莎航空此架A380飞机被命名为“北京号”；汉莎航空也成为了首个用A380执飞中欧航线的航空公司。2012年，汉莎航空集团子公司瑞士国际航空于二月份开通北京-苏黎世往返航线，汉莎航空于同年三月份新增至青岛-沈阳-法兰克福航线。
2013年，汉莎航空启用带有全新商务舱的波音747-8飞机执飞香港-法兰克福航线；同年9月27日，汉莎使用A380执飞上海-法兰克福航线；2014年，汉莎航空南京-法兰克福航线每周增加两班，由先前的每周三班增至每周五班，运力提升近67%；2015年10月，汉莎航空启用A380执飞香港-法兰克福航线，同年，所有中国航线提供优选经济舱服务。
2016年，奥地利航空开通上海-维也纳航线往返航班，同年，瑞士国际航空启用旗舰机型波音777飞机执飞香港航线。尤为值得一提的是，今年3月29日，汉莎正式开通青岛至法兰克福的直飞航线，由空客A340-300机型执飞。在2016年冬季时刻表中，汉莎航空集团每周提供从包括北京、上海、南京、青岛及香港等5个门户城市出发飞往欧洲的77个航班。
本土化服务深耕中国
汉莎在开拓中国市场的同时，也不忘记“入乡随俗”，为中国乘客提供本土化服务。汉莎航空集团不仅为中国乘客提供地道的中华美食，以及中国电影和机舱娱乐节目，而且自2001年1月开始，汉莎航空在中德航班上启用中国籍空乘人员，用中文为中国客人提供亲切周到的机舱服务。汉莎航空现有约430名中国籍空乘。
同时，汉莎网站还提供中英文两种语言的服务，方便乘客查找旅行信息和活动资讯。2011年，汉莎航空新浪微博及优酷页面正式上线，目前汉莎航空新浪微博拥有32万名粉丝。2015年2月中旬，汉莎航空还开通了官方微信账号。
在货运方面，汉莎货运北京航线每周4班、上海航线每周7班、广州航线每周3班、香港航线7班。此外，汉莎货运在中国还进行了一些投资。
1999年，汉莎货运（持股29%）与上海机场（集团）有限公司（持股51%）、和锦海捷亚国际货运有限公司（持股20%）投资组建了上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）。该货运站位于上海浦东国际机场，向航空公司、货运代理公司、托运方和收货方提供货运服务。货运站装货面积总计146,200平方米，年吞吐量达500,000吨。
2004年，汉莎货运航空公司（持股50%）还和深圳机场股份有限公司（持股50%）组建了合资公司--深圳国际货运中心（ICCS），面向中国和国际航空公司提供高度现代化货运服务。
成立合资公司成热潮
除了航空客货运主营业务之外，汉莎航空集团还在中国市场积极投资，与中国的合作伙伴组建合资企业，打通航空旅行供应链的上下端，深入开拓中国市场潜力。
1989年，汉莎航空集团旗下的汉莎航空技术公司与国航在北京组建成立北京飞机维修工程有限公司。中国国航持有75%股份，汉莎航空技术公司持有25%股份，并建有航空技工培训中心-Ameco航空学院。该公司主要提供飞机、航空发动机以及各类航空附件的维护、维修和大修(MRO）服务，拥有11000名员工，是中国最大的飞机技术支持供应商。该公司涵盖了广泛的业务范围包括航线维护、飞机大修和喷漆、发动机大修、飞机零部件大修、起落架大修、公务机服务、工程、培训和GSE校准。并受中国民航局委托担任指定的改造设计组织代表（DMDOR）。
目前，Ameco拥有几乎30个不同国家和地区的包括民航局，美国联邦航空局，和欧洲航空安全局的维修许可证，形成了庞大的全球性的维修网络，拥有超过160多个的国内外维修站点。
2000年，汉莎航空技术公司还与北京凯兰航空技术有限公司在深圳组建设立深圳汉莎技术有限公司。汉莎航空技术公司持有80%股份，北京凯兰航空技术有限公司持有20%股份。自2002起始以来，该公司共有员工200500余人，为亚太地区的客户提供飞机部件服务，包括机体结构部件（ARC®）服务包括维修、修理和大修和飞机零部件服务（COM®）包括整修、备件供应和技术支持。
在汉莎技术和物流服务（LTLS）合作下，公司提供全面的供应链管理。连接着仓库的物流服务中心使得材料供给，运输和对于航空公司和MRO客户的通关手续变得简单高效。
此外，汉莎航空集团旗下的子公司德国汉莎航空餐食服务有限公司也积极与中国伙伴合作，在中国北京、成都、敦煌、广州、杭州、合肥、香港、昆明、兰州、漓江、南昌、南京、青岛（专门生产冷冻食品）、三亚、上海（浦东和虹桥）、香格里拉，乌鲁木齐和西安等地开办多个合资工厂。中国的日产量超过260,000份。（《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝）
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