《中国民航报》、中国民航网 记者贾璞瑜 通讯员高英发 报道：2月2日，春运启幕。凌晨5时许，厦门的街头还浸在夜色里。行道树挂着的红灯笼在微风中摇晃，24小时便利店的暖光格外醒目，整座城市还在熟睡，而厦门高崎机场的方向，灯火通明。

在T3航站楼里，地面服务保障部的同事们早已忙碌开来。“刚帮一位旅客赶去T4了，他走错航站楼，急得满头汗。”地面服务保障部运行支持处保障主管蓝惠芳，擦了擦额头的薄汗。这是她第14个春运，从2011年到现在，她亲眼看着航空出行从“奢侈品”变成“必需品”，首乘旅客多了，特服旅客多了，春运的繁忙里，也藏着更多归家的期盼。“遇到不熟悉流程的旅客，在帮着办手续之外，我也会安抚他们的情绪，让他们觉得踏实。”

不远处，“00后”新员陈斐然正指引旅客，眼里满是认真。这是她第一次参加春运，凌晨6点出头，刚跟着带教老师处理完紧急情况。一位旅客本该去5号登机口，却误走到了远机位22号登机口，她一路小跑带着旅客赶上飞机。看着值机大厅瞬间涌来的人潮，小姑娘分享了她独到的心得：“春运保障，还是得吃饱喝足加油干！”

同样是“春运新人”的，还有厦航本部管培生罗泫陈。去年9月刚入职的他，正在地服部门轮岗，今年报名了春运志愿服务。行李托运、打印登机牌、引导晚到旅客走快速通道，采访间隙，不时有旅客上前咨询，他总能笑着快速回应。此次春运，厦航团委动员了14个机关职能单位的青年志愿者奔赴一线支援。

MF8127厦门—北京大兴航班的客舱里，乘务员张聪正弯腰整理座椅。这是他第八年春运，提起感受，他脱口而出：“紧张，每一次都像第一次。”紧张的是安全责任，是每一位旅客的托付。“乘务员的常态，就是不能在家过年。”他直起腰，透过舷窗看向候机楼里的人群，“但能陪着这么多旅客回家，看着他们团圆，我认为很值得。”

驾驶舱内，机长刘铮和副驾驶胡雨晴一起做飞行前准备，核对航线数据、检查仪表参数，动作娴熟又严谨。这是他经历的第16个春运，说起“老机长”的心得，他笑着说：“平常心，就是最大的责任心。”春运航班多、节奏快，更要沉下心，“把每一个操作做细，把每一个风险想在前，才能让旅客安安稳稳地到家。”“春运的核心就是‘快’和‘稳’。”MF8127航班的放行机务张国鹏说，机务团队总会提前进场，冬季重点检查油液液位、防冰系统、轮胎磨损情况，“尤其是防冰系统，冬季低温容易出问题，必须万无一失。”他望向机身，“把飞机稳稳对上廊桥，让旅客顺利登机，就是我们的目标。”

机坪的行李分拣区，传送带不知疲倦地运转着，红色、蓝色、花色的行李箱源源不断地送过来。商舟物流装卸工张桂林弯着腰，把行李箱稳稳搬上拖车，动作麻利得像一阵风。寒风吹红了他的脸颊，手上的老茧在晨光下格外明显，面对这如山的行李，他只有一个念头：“我得搬得快一点，再快一点。”

云端之外而在机场附近，厦航95557客服中心的灯，也亮了一整夜。早班坐席人员周丹丹刚挂完电话，又迅速接起下一个进线。“您好，厦航95557，请问有什么可以帮您？”电话里，一位旅客着急地说姓名写错了，没法值机，而且航班快要起飞了。周丹丹一边安抚，一边快速核对信息，最终帮旅客解决了问题。“春运期间，进线量比平时多20%到25%，航班退改签、特殊旅客出行咨询是比较多的。”客服中心表示，“我们提前做了很多功课，希望可以帮助每位进线的旅客平安、顺利、温暖归家。”

今天，厦航在厦门预计执行235个航班，迎来送往超过3.6万名旅客。这个春运，厦航计划执飞超2.63万班，新增或加密多条热门航线，用密密麻麻的航线网络，接住每一份出行的期盼。从深夜到凌晨，从航站楼到机坪，厦航人的身影，出现在每一个需要的地方。大家以专业为盾，以温暖为光，让每一位旅客都能带着期盼出发，满载幸福抵达。（编辑：张彤 校对：张薇 审核：程凌）