《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：1989年的高考上，如今的春秋航空气象专家杨宗渠一举拿下了高考数学满分的优异成绩。数学和气象，成为了相伴他一辈子的事业。面对今年的高考学子，他勉励说：“心态要放松，心态好就能把水平充分发挥出来了。”在杨宗渠的带领下，春秋航空成为了国内第一家专设气象岗位的民营航空公司，现在拥有了7人气象专家团队，为每一架飞机的起降保驾护航。

杨宗渠告诉记者，他是1989年在老家河南参加的高考，“回顾当时的考前情况，我认为主要是心态要调整好。”杨宗渠说，他有意识地提前一周开始调整，冷静和放松。“和现在不一样，当年第一天的第一门就是考数学，也是我的强项。”他说，卷子发下来最前面是选择题，监考老师下指令开始前，他已经把前10道选择题的答案在心中选好了。开考后1分钟内，就把前十道选择题做好了，因为做得快，所以整张卷子做了两遍。“心态好就把水平充分发挥出来了，细心又把不必要的失误避免了。”第一门考后感觉非常好，又为后面的考试打下了良好的心理基础。

杨宗渠大学时就读于气象专业，毕业后在气象一线岗位坚持了31年。在我国的民航运行中，航班正常与否的最大因素就是天气。“航班能不能飞，能不能落，都得看老天爷的脸色。”杨宗渠笑着说。这份“察言观色”“夜观天象”的本事，也就是气象席位的日常，对于航空公司来说至关重要。

谈到日常工作，杨宗渠如数家珍，每年3-6月，华南地区经常发生强降水和雷雨；6-7月是江南地区的雷雨强降水季节；到了7-8月，就要注意台风天气，比如华南地区、东南地区，还有日本方向。

去年10月的一天，杨宗渠像往常一样，查看着航线天气信息和局方发文报告。他突然敏锐察觉到天气异样。根据他的分析，某城市地区当晚23时至次日早晨9时会出现大雾天气，不符合运行标准，但所有的气象发文都显示一切正常。凭借多年经验，杨宗渠顶住“误判”压力，向公司发出预警，并建议取消当晚该城市方向的所有航班，同时将次日早航班调至上午9时之后。公司采纳了他的分析结果。果然，当晚该城市大雾弥漫，甚至开始的时间都与杨宗渠预测的完全一致。“当天除了我们公司，其他该城市方向的航班全部备降，”杨宗渠回忆，“顶着可能误判的压力，发出取消所有航班的预警是很艰难的。但是公司非常相信我、肯定我，给了我全部支持，让我充满了成就感。”

杨宗渠痴迷于气象工作，他说，预报气象就是数学、各类气象图像以及人类想象的结合。为发现天气规律，他可以紧盯着某一种气象图像的变化一动不动。有一次，某一沿海机场突发低云大雾天气，大量航班面临紧急决策。这是一个周末，杨宗渠刚下班回到不在上海的家里，看到群里的信息后，及时给予准确预测支持，稳住了局面，等天气平稳后验证了预测是准确的，团队的小伙伴在群里发信息说：“杨老师你太神了，请接受我的膝盖。”杨宗渠笑着说，他这个岁数哪知道这些新鲜词，特地请教家人，“请接受我的膝盖”是什么意思。

杨宗渠率领的气象团队，平均年龄仅有30岁，在他的带领下，每一位气象专员都成长成了多面手：李泽军的能力，擅长预测沙尘暴；夏新雨拥有超强记忆力，入行近十年，能清楚记得自己处理的每起天气预测，甚至精确到年月日；1996年出生的张京去年12月才加入春秋航空，初入公司不到一个月就准确预测了一次风切变天气；刘美青作为团队中的宣传担当，不仅需要负责气象席位的主要工作，还兼顾部门相关学习手册的制定。

在气象团队的精准预测和公司各个部门的共同努力下，春秋航空近年来航班正点率成绩一直在全行业名列前茅。（编辑：李季威 校对：张薇 审核：程凌）