《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员孙文 报道：呼叫“910 控制！” 7月9日晚间的对讲机响个不停，被呼叫的正是东航江苏公司地面服务部离港控制班组的代号。

离港控制承担着航班信息的建立、处理、数据修正、全程监控等工作，是生产运营中不间断运行的“数据中心”，是连接各保障单位的“纽带”。他们不直接面对旅客，不直接参与航班保障，却在幕后默默守候，时刻以“有我”姿态担负着服务保障和安全运行重任，守护着数据信息大后方，进一步践行做实东航的“四精（精准、精致、精细、精彩）”服务工作。

离港控制班组现共有9位组员，3班次轮换，24小时值守。1张桌子、2台电脑、1部对讲机、1部电话，就是他们的全部家当。他们需要时刻盯着航班工作群、现场保障系统、“黑屏”ETERM系统、钉钉离港信息群和邮箱，需要及时填写工作交接本、工作流程检查单、重要旅客交接本、不正常航班登记本，还需要随时响应对讲机、电话，电脑后面的背板也贴满了各机型留座要求、外站和联检单位的通讯录，电脑边框上贴着写满相关航班注意事项的便签。

登机牌是重要的登机凭证，而登机牌上的每一个信息都必须经过离港控制员们及时细心的维护。他们要熟记近百个指令，熟练运用各种参数，还要兼顾机型差异和服务保障等多方因素。久而久之，控制员们都练就了一颗“超强大脑”和一双“火眼金睛”。

每年两次的航班换季工作量巨大且繁琐。曾经，有一次航季换季前夕，数据更新出现状况，回导致未来有一天的航班信息出现错乱。班组长邢霆一在复核中精准地发现了这个问题，他立即与公司市场和飞行系统确认，为确保数据得到及时修复，他带领控制员付玉在完成全天工作后，连夜修改问题日的信息，控制员庄云珍则负责新旧航季信息的反复核对。经过一整夜的奋战，他们三人都熬成了通红的“兔子眼”，但却避免了一次重大差错，使得航班换季顺畅有序。

离港控制在航班的安全运行中也承担着重任，监控着整个离港系统的运转和安全员座位的锁控安排，需要根据航班实际人数和载重平衡的重心要求及时调整机上座位。因此，班组要求严守安全底线，强化团队意识，双岗复核，互相补台，运行结果不能有丝毫偏差。

离港控制班组还不定期开展岗位练兵，每周进行应急演练，每月进行单项业务实操考核，确保业务能力高水准。在离港控制岗位上工作了18年的班组长董越说：“随着工作年限的增长，更感到这是一项精细的工作，决不能凭经验主义而盲目蛮干。”因此，她会定期梳理工作流程。董越还设置了《离港控制工作程序检查单》，组织全员学习并严格遵守。

在日常工作中，离港控制员们会主动关注特服信息，查询航班上是否有轮椅旅客、无成人陪伴儿童，并主动预留前排走道座位，方便乘务员照顾和服务。班组还积极推进总部的“一步到位”、“政府采购”等服务产品实施落地，严格按照“精细化座位控制”要求进行管控，及时优化工作流程，以适应新程序和新标准。

去年7月的一个深夜，控制员孙文刚刚结束一天的工作准备小憩，却突然接到通知：由于北京天气原因，凌晨将有两个航班备降南京。她迅速恢复工作状态，在等待补班信息的同时，积极提取备降航班旅客名单，通宵在岗忙碌。不巧的是，早上又遇到系统故障，获取信息失败。孙文及时发现了问题，果断采用手工模式，记录补班信息，第一时间建好航班，确保旅客顺利值机。（编辑：王亚玲 校对：金杰妮 审核：程凌）