《中国民航报》、中国民航网 记者刘韶滨、程婕 报道：5月28日12时32分，机长赵宏兵驾驶MU9191航班安全降落在北京首都机场，客舱里瞬间爆发热烈的掌声与欢呼声，旅客们尽情挥舞着手中的五星红旗——这是载入史册的时刻，东航接收的全球首架C919飞机圆满完成了首次商业载客飞行，中国人从此可以坐上自己制造的大型喷气式民用飞机，一览祖国壮丽山河！

首航旅客们尽情挥舞着手中的五星红旗。（记者潘瑾瑜/摄）

C919客舱内部（东航供图）

首航航班餐食（东航供图）

就在2个小时前，首航航班载着近130名旅客从虹桥机场起飞，机翼下的这片热土正是C919飞机的诞生地——上海。这里见证了国产大飞机2007年立项，2017年完成首飞，2022年12月9日将全球首架C919飞机交付东航。今天，这里又成为C919飞向市场的新起点。

全球首架C919飞机圆满完成了首次商业载客飞行。（记者潘瑾瑜/摄）

“让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼”，去年9月30日，习近平总书记会见C919大型客机项目团队代表时的重要指示，一直牢记在C919型飞机型号合格审查组组长揭裕文心中。“中国民航适航审定团队用了12年的时间，对C919飞机的安全性、可靠性、环保性等进行了系统全面考核，确认该飞机型号设计符合民用航空规章要求，可以进入商业市场。”

在飞机上，记者遇到了21岁的旅客田晓天。他拿出自己6岁那年启用的飞行日志，每一页都由机组成员记录了一次飞行。他翻到最后一页说：“这是留给C919的，我会永远珍藏它。”这次飞行中，他发现了许多人性化设计：“比如可伸缩的小桌板、比两边座位宽1.5厘米的中间座位。”东航C919飞机选用自主研发的国产座椅，8个公务舱座椅采用摇篮式设计，156个经济舱座椅采用3-3布局，客舱过道高度2.25米，旅客的头顶和前方空间更舒适。

旅客飞行日志的最后一页。（记者刘韶滨/摄）

一位特殊的旅客频频拿出手机，记录难忘时刻。他便是中国工程院院士、C919大型客机总设计师吴光辉。他说：“C919飞机正式飞入寻常百姓家，希望它能够为旅客带来平安舒适的旅程，为航空公司飞出经济效益。”

“飞出安全，飞出志气，飞出品牌，飞出效益”，这是东航高质量运营C919的目标。“民机制造业是国家科技和工业实力的象征。”清华大学航天航空学院副院长陈海昕表示，C919商业运营的意义重大，关乎这款机型的技术水平、技术状态和技术信心。开启商业运营意味着飞机达到了交付标准，航空公司有信心去购买和运营。

全球首架C919飞机机身“中国印”（记者汪洋/摄）

中国民航高质量发展研究中心副主任李艳伟认为，C919的首次商业飞行，意味着中国航空制造业开始为全球民机制造业及上下游产业链贡献自己的力量，大型客机制造商的供给格局也将发生变化。

按计划，东航C919飞机将在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行，此后将逐步投放到更多的航线上。（编辑：李季威 校对：王亚玲 审核：程凌）