《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：近日，峰飞航空科技自主研发的eVTOL(电动垂直起降)无人驾驶飞行器从上海出发，跨海直飞到舟山，装载上梭子蟹、大黄鱼等舟山标志性海鲜特产，再返程飞回上海。往返总航程近200公里，单程近100公里，单程用时仅为1小时！

这是自2020年底民航总局启动13个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）以来，我国首次使用垂直起降固定翼无人驾驶飞行器来进行超长距离海岛场景物流运输实践。

长航时+高可靠性 

新科技开启海岛运输新篇章

我国海岸线漫长，诸多岛屿具有“渔、景、港”多位一体的优势，然而小岛多、大岛少，陆地与海岛间交通不便，海运船班次有限且速度较慢，海岛的发展备受制约，甚至有些海岛被居民放弃居住。

eVTOL电动垂直起降技术为海岛低空物流运输打开了新大门：易于部署、无需建设任何跑道和机场的特点，让直线空中运输成为海岛高附加值物资流转的最优选择。但是无人机跨海飞行不仅需要具备长航时、长航程和大载荷的能力，还需要克服海上大风、海面波光干扰卫星导航信号、超长距离通信等技术难点。

峰飞航空科技自主研发的这款无人驾驶飞行器，采用垂直起降固定翼构型，兼顾长航时和大载荷，并且拥有稳定的飞控、航电系统和安全冗余设计，具备100km以上超远图数传能力、广域卫星通信能力和平飞7级抗风能力。此次成功跨海进行近200公里的无人驾驶飞行，是对eVTOL飞行器高性能的实践验证，也让“舟山海鲜1小时到上海，2小时上餐桌”成为了可能。

试验区先行

eVTOL飞行器应用前景广阔

2019年，民航总局发布《促进民用无人驾驶航空发展的指导意见(征求意见稿)》，提出“先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合”的无人驾驶航空发展路径，并指出将重点开展低空无人机公共航线划设和运行研究，组织开展垂直起降载人(VTOL)及物流无人机试运行，为制定适航、飞标、空管运行规则和标准提供依据。

2020年底，民航总局启动了全国首批13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)建设。上海金山华东无人机基地是其中唯一以海岛为应用场景的民用无人驾驶航空试验区，为无人机在海岛场景物流运输领域的大规模商业化探索提供全方位支持，以进一步提升海岛间高品质、高附加值物品的运输效率。

今年7月19日，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份，将在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等试点工作，为全国低空开放提供理论依据。紧随其后，经中央空中交通管理委员会办公室批复，江西和安徽也成为试点省份，加快推动低空空域管理改革。

这一系列的举措有力推动了我国民用无人驾驶航空的发展，为eVTOL无人机这一新兴产业的迅速落地与应用提供了良好的政策环境。目前，峰飞航空科技除积极探索海岛间低空智慧运输外，还在医疗救援、关键物资运输等场景中与客户合作解决实际应用问题，不断积累运行数据和经验，探索更高效、更安全、更经济的空中物流新业态。