中国民航网讯：何柏锋是西部航空维修工程部成本规划中心的一名成本控制工程师，他的职责就是要是保障安全、遵章依规的前提下，尽最大限度以最低成本帮助飞机维修工作顺利开展，护航旅客运输安全高效运行。

作为飞机维修工程领域里精研开源节支的工程师，他是维修工程部里名副其实的“账房先生”。在8年的职业生涯中，他处处以高标准严格要求自己，敢于吃苦，勇于担当，以强烈的责任心和积极的进取心耕耘着飞机维修工程的成本账。

他始终以“服务岗位、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，扎根于平凡的岗位，却努力书写出不平凡的篇章，账上枯燥的数字就是他奉献给这份事业最好的礼赞。他认真负责，爱岗敬业，任劳任怨，即使在节假日也能在岗位上看到他工作的身影。

何柏锋经常说：“在工作中要少一些计较，多一些奉献，少一些抱怨，多一些责任；要把工作当作一种快乐，把工作当成我们这代民航人的使命。”

2020年受疫情影响，民航业收入遭遇重大冲击，飞机维修资金保障出现较大缺口，这对于动辄需上千万维修资金的发动机保障工作来说，无疑是被卡住了脖子。但是何柏锋在这项巨大的挑战面前，毫不退缩，迎难而上，全年共计完成送修/租赁25台发动机，积极协调MRO（Maintenance and Repair Organization维修机构）通过缓付和分期，释放共16台发动机，完成1台GTF备发的售后返租工作。他还额外租赁2台GTF发动机确保LPT3改装正常进行，全力以赴保障了安全生产，助力西部航空运力的正常运行。

如果工作止步于完成，何柏锋只给自己打60分。因为作为一名成本控制工程师，标榜成绩的不是做完，而是做好，多快好省地做好。他立足岗位，充分发挥主观能动性，积极深挖增收节支项目，牵头启动了发动机租金减免项目。

疫情时期，运力需求锐减。何柏锋结合发动机短租项目管理，与出租方沟通提前退租，减少租金及相关费用约60万元。他还根据公司未来5年发动机换发缺口，积极主动和出租方沟通缺口型号发动机延租，用于谈判降低租金及使用费，最终获得备发缺口填补及租金、使用费降低，助力公司经营效益有效提升。

“称我们为匠人，过誉了。”何柏锋半开玩笑地说：“其实我就是一个俗人，一心钻研的就是少花钱干成事。”纵使这样一个“俗人”从维修保障工作一步步走来，留下了一个个踏实的足迹，始终以饱满的热忱、高昂的斗志，无怨无悔地贡献自己的专业与汗水，不断发光发热，为飞机持续平稳运行保驾护航！他，就是一名匠人。