东航777全货机将物资运抵浦东机场（东航供图)

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：克服肆虐欧洲的罕见飓风影响，突破通常情况下境外审批周期最短时限……在完成了一系列近乎不可能的任务之后，东航旗下东航物流所属中国货运航空的一架波音777全货机，在2月11日15:55将2.5万个N95口罩和18.9万件防护服从伦敦希思罗机场运回上海浦东国际机场。这批物资是由上海复星集团在海外采购的，运抵上海后将全部进入上药集团仓库，供医疗系统防疫使用。

此批物资是由复星集团海外采购以后支援国内防疫的（东航供图)

2月7日，东航接到委托，需要用最短时间，从英国将一大批防疫物资运回上海。这些物资总重47.5吨、体积近300立方米，如果用正常客运航班的客机腹舱运输，周期无疑太长了。东航当机立断，由东航物流在上海、荷兰、英国三地联动，立即调用一架中货航执行“浦东-阿姆斯特丹”航班的全货机，待其在阿姆斯特丹卸下货物后，不执飞回程航班，转而空机调往伦敦希思罗机场，执行包机任务。

现实困难扑面而来：由于东航物流全货机从未执飞过伦敦机场，航权、飞机注册、机场起降时刻都需要迅速完成申请，英国民航局关于包机航班航权和时刻办理也有时限规定；“伦敦-浦东”航线沿途，涉及德国、荷兰、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、瑞典、蒙古、俄罗斯等8个飞越国家，按照航行情报资料汇编显示，这些国家的飞越申请至少也得提前3个工作日，可是此时扣除当地周末休息，已经只有一天多时间。

东航人没有放弃。东航物流市场营销部门快速编排航班计划，设计物流解决方案，东航物流伦敦营业部和东航股份欧洲营销中心紧急协调英国和荷兰两国民航局，向英国民航局申请许可，向希思罗机场申请时刻协调，并寻求伦敦当地我国使馆帮助。各种努力下，东航物流只用了一天时间就拿到了伦敦机场的落地许可和起降时刻。

运行控制部门则迅速规划航路走向，评估飞机性能，制作机场适应性分析和航线性能分析，准备航行资料；航务人员在一天一夜的时间里，无数次通过电话和邮件与沿途各国民航当局、管制部门沟通。功夫不负有心人，好消息不断传来：沿途各国对于人道主义救援航班开了绿灯，都特事特办、突破时限要求，给予飞越批复。东航物流又同步与民航局运行监控中心和运输司协调，按照特殊任务的方式按时获得了民航局包机航班批复。

随着各项批复落实，东航物流连夜选派飞行骨干，于北京时间2月8日周六一早搭机赶往荷兰，以执飞“阿姆斯特丹-伦敦-浦东”的航程。

此时，意外再度出现：欧洲遭遇了罕见的飓风“席亚拉”袭击，阿姆斯特丹、伦敦等机场出现强风暴天气，大量航班延误和取消。东航物流的签派员严密跟踪飓风路径，分析对于飞机运行的影响，向各运行保障部门提前发布天气预警信息，最后精准放行航班，飞行机组凭借着精湛的飞行技术，在大风条件下实现了安全起飞和落地，确保了航班准时运行、安全运行。

值得一提的是，东航物流伦敦营业部负责人陈志东是2月1日回到伦敦的。他按照规定正在家里自我隔离，只能远程办公，靠电话和邮件处理事务。但接到任务开始，他便开始了和东航物流上海总部、英国民航局、希思罗机场等各部门、各站点跨时差的不间断沟通协调，终于在当地时间2月7日中午11:00完成了希思罗机场的申请批复，16:00完成了英国民航局的航权批复。然而，希思罗机场现场货物装载又遇到了难题，当地时间2月8日下午货物就开始了入库，但直到2月10日中午，最后一批从德国来的物资才运抵仓库。物资不仅入库周期长，而且货量大，有散装、有托盘装，规格不同，货物的现场清点、装机、复核、打板等一切工作，都需要他在家里遥控协调指挥。他把电话、电脑、手机，语音、拍照、视频全部都用上了，最终赶上时间节点。

当地时间2月10日傍晚18:30，东航全货机从阿姆斯特丹抵达伦敦希思罗机场，20:00全部货物完成装载上机，20:45舱门关闭，21:02推出，飞机按计划直飞浦东。跨越亚欧两洲、涉及10个国家的“不可能的任务”，终于完成。