王笑崎同志是东航云南飞行队伍中部队转业飞行员中的一员。1981年他被空军第九飞行学院录取，毕业后成为一名空军部队战斗机飞行员。1995年，带着在空军部队练就的过硬飞行技艺和军人特有严谨踏实的优良作风，转业来到东航云南公司，投身祖国民航事业。

爱岗敬业 默默付出 彰显民航人无私奉献精神

王笑崎当年在部队时，飞行量比不得民航，在每一次飞行任务中结束后，他总觉得“不过瘾”。“转业民航后，突然一下子飞行小时就升高了”，这对于爱好飞行的他来说，正合心意。

“干一行，爱一行”。在实际工作中，无论什么时间，什么地点，只要值班员一个电话，他立即服从，从无怨言。还记得那是一个周末的晚上，王笑崎正和家里亲戚聚餐，难得的聚会，让家人都很开心。筷子刚拿起来，他的电话就响了：“喂，王机长吗？我是签派，今天临沧天气不好，机组超时，现在备份没有可用人员了，您能过来支援一下么？”，王笑崎看了看妻子，妻子无奈的叹了口气，“去吧，谁叫你是民航飞行员呢，有那么多旅客都在等着你呢”，王笑崎带着歉意的对着妻子笑了笑，然后对着电话说道：“行，我马上就到”。出门前，妻子担心他还没有吃饭，又为他打包了刚做好的团圆餐。拉上行李箱，带着家人的爱，他渐渐的消失在夜色中……

“家人的支持对我来说太重要了，长时间在外飞行，家里的大小事几乎都帮不上忙，对于他们我有很多愧疚”，说到这，王笑崎的眼晴湿润了，“但我选择了民航，我就不后悔，因为我的付出，让更多的人有了归家的团聚”。在王笑崎身上折射的是大多数民航人的身影，他们通过自己爱岗敬业，默默付出的行为，彰显了民航人舍小家为大家的无私奉献的精神。

严谨的飞行作风造就良好的飞行习惯

民航运输业是战略性重点现代服务行业，云南民航事业的健康、优质发展对全国民航事业的发展具有重要意义。然而由于云南特殊的气象和地理环境，全省多高原高高原机场，云雾雷雨、低云低能见、深谷高山给航班安全飞行带来了严峻挑战，对飞行员的飞行技艺也提出了严苛要求。

王笑崎平时不善言语，但说起飞行时，却如行云流水。从讲解飞行技术要点到传授带飞学员的技巧，从应对复杂天气到破解地形难题，他凭着自己三十多年的飞行经验，讲述着一个个不朽的传奇。

记得有一次他执飞大理机场，在云南省内，大理机场是出来名的高难度机场，由于地处洱海边，复杂的气候条件时常让飞行员们难以捉摸。

当天，飞机在即将落地时，突然出现了风切变。飞机在起飞和降落时，因为风切变会使飞机失去高度，并且会导致飞机短暂失去操作，这对于飞行员来说，是十分严峻的考验。

凭着丰富的经验，王笑崎立即对副驾命令到：“小李，立断开自动驾驶，将TO/GA推力或按需调整到最大推力，建立15度俯仰姿态，保持飞机构型……”经过一番操作之后，飞机选择了复飞，再次下降时，天气正常，飞机安全落地。副驾驶擦着头上的汗对王笑崎说，“师傅你太厉害了”。王笑崎拍拍他的肩说道：“小李，不能把一次安全落地当作飞行的结束，必须要总结反思，为下一次更多的可能性做准备。”通过一次次处理复杂情况的飞行，王笑崎总结出飞行的三个“好习惯＂：一是遵章守册，二是及时总结反思，三是合理进行机组资源管理。

飞行的经验就是在一次又一次的反复温习中逐渐形成。所以，每一次航班结東后，王笑崎都会找时间静下来对本次飞行过程进行”重播“，反思总结自己的操作有没有更精进的可能性。换句话说，他总是在飞行中，留有更大的安全裕度。”没有完美飞行，有瑕疵才有追求，不能太容易满足，满足了谁还反思？“王笑崎说道，”每一位飞行员对自己都有一个标准，而这个标准，应该比公司标准更加严格。遵守公司规章、程序是确保飞行安全的底线，我们只有在飞行中严格作风养成，严守各种规章制度，让其转化为飞行中的自觉行为，成为一种习惯，才能长久的保障安全。“他认为飞行的最高境界不是如何凭着高超的技术处理各种故障险情，而是要严格按照程序操作来飞行，培养自己严谨的飞行作风，这样才是最安全的。

正是这种严谨而认真的工作态度和飞行作风使得他35年来始终保持着安全飞行无差错的良好记录，这也是他一直挂在嘴边的安全是一种坚持，需要持之以恒的最好注解。

秉承传帮带的优良传统，一丝不苟传道受业解惑

作为飞行教员的王笑崎，在副驾驶心中有着”天使教员“的称号。技术精湛，性格温和，超有耐心，这是学员们对他的评价。”我也是从副驾驶一步一步飞到现在，我明白爬坡阶段的不容易，这个时期对于飞行习惯的养成很重要。所以“只要运行环境许可，会尽最大可能给副驾驶机会。”王笑崎对于飞行教学有着自己的见解。对于每一个学员，他都都毫无保留地将毕生所学传授到位，可谓尽职尽责，呕心沥血。

在每次的带飞过程中，他总是极大地调动学员的积极性和创造力。通过在地面的结合自身实际的言传身教，让学员如身临其境的学习理论和操纵技能，这样的教学方法受到了大家的一致好评。他常说:“作为一名教员，不仅要教学员飞行技术，还要教学员养成良好的飞行作风。”因此，在飞行中他始终严格按照规章标准执行程序，严格遵守飞行安全和飞行标准，以自己的实际行动为学员们做出良好的表率。他常告诚年轻飞行员，高超的技术是基础，但不是安全的保证，只有高超的技术再加上始终认真、精益求精的作风才是一名成熟的飞行员应具备的素质。

在谈到自己带的徒弟成长进步很快时，王笑崎脸上总是难掩慈父般的喜悦：“他们很多现在都已经是飞行上的业务骨干，有的还走上了管理岗位，为公司的安全发展贡献着力量”介绍他们时，他的语气中也透露着自豪。

旺季作表率，暑运当先锋

转眼间，又到了7、8月旺季生产月，在这之前，王笑崎早早的就报名参加“旺季生产急难航班保障组”，用他的话来说“暑运期间，旅客量增多，航班量增大，这个时候，正是公司需要我们的时候，我作为一名党员必须站在队伍的前边，主动承担起急难航班的保障任务，为旺季生产贡献出自己的一份力量”。

在寂静的深夜中，他带着他的航班小组有一次进入机坪准备着下一个航班任务。在这位荣获东航股份2019年“运行标兵”的身上，没有荣誉加身的骄傲，只有淡泊自守的旷达。最令王笑崎感到欣慰的不是他已取得的各种成绩和荣誉，而是其中所包含的一种进步和自我肯定。“安全是持续的，自己手上握着公司上亿元的资产，和许多人的生命安全，这是一份职责，也是一种使命，而自己能够圆满地完成保障任务，这便是我最欣慰的事情”。（中国民航网 通讯员杨亚宁、陈诚）