研究单卡

富友，2011年由广州飞机维修工程有限公司进入东航江苏公司，现任东航江苏公司飞机维修部定检一车间放行主管。毕业于中国民航大学的他，在择业时，义无反顾地选择了飞机维修行业--这份与飞机最为亲近的职业。在这一行，富友一干便是十二年。这十二年来，他不忘初心，牢记使命，长期坚守在飞机维修的第一线，默默无闻地守护着民航安全生产的生命线，曾被评为东航江苏公司2016年度“安全标兵”。

维修施工

细致周到的暖大叔

班组长，是基层的管理者，扎根一线，对上效力公司，对下心系员工。富工，给我的印象是平易近人的。作为一名班组长，他从来不会有领导的架子，我们都愿意叫他“老富”。但在工作中，他又是一脸严肃，有板有眼，飞机上的每一处角落都会留下他的目光。

在日常班组的管理上，富友是十分人性化的。只要不是跟飞机相关的，东北口音浓重的他说话总是呵呵呵带着笑容。他总是想人所想，急人所急。在满足工作需求的前提下，安排工作时他会预先征求大家的意愿，尽量满足大家合理休息的需求。谁家的孩子没人带，刚入职的新员工晚上上班不方便，有人突然发高烧不能来上班，这些情况他都会一一照顾到。

班组团队建设是富友格外注重的一点，他希望大家能凝心聚力，共同进步。他常说，环境对一个人的成长很重要，良好的班组的风气，对大家业务能力的提高大有裨益。工作闲暇时，他经常把大伙儿聚到一起，分析上个阶段工作中遇到的难题和取得的成果。他总是鼓励大家说出自己的真实想法和心得体会，积极采纳好的建议和方法，集思广益，打造一支积极进取的团队。

电子改装

电子改装的技术控

在定检一车间，富友是维修骨干，各种改装得心应手。QACVR改装（Quick Access Cockpit Voice Recorder，简称QACVR,快速获取驾驶舱音频记录器），铱星卫星通讯系统改装，对于这种AV（Avionics,即航空电子）专业的改装，他颇有心得。为了减少飞机停场次数和停场时间，改装工作通常是安排在飞机C检期间。C检是飞机维修检验等级的一种，需要各专业密切协同，同步推进。有一个专业跟不上节奏，就会影响到其他专业的进度。为了改装不干扰到其他专业，富友总是带着他的改装团队，利用其他专业下班后的时间，加班加点熬夜完成任务，以保证飞机准时出场。

电子改装施工

记得刚到公司那会儿，我碰巧就遇上了一架飞机进行结构修理，需要拆装80VU（飞机上会以明确的功能识别号标记各个零部件的位置，80VU指的是飞机上最大的一个用来安装机载计算机的电子设备架）。80VU的拆装是块难啃的骨头，飞机上大部分计算机都安装在80VU上，不论是从工作量还是重要性上都是一项挑战。那段时间，就看着富友每天拿着一摞AMM（Aircraft Maintenance Manual，简称AMM，飞机维修手册），反复在驾驶舱、电子设备舱和前货舱三点一线地钻，每天在微信运动上过万的步数都是他在飞机上爬上爬下的记录。最终，凭借着出色的业务能力和刻苦钻研的精神，这块硬骨头还是被他啃了下来。

老富是离不开飞机的。如果有事情想找他，那是最简单的事情。要是绕着飞机一圈还没有见到他，那他一定是在办公室的某个电脑前在推敲工卡或者是钻研维修手册。

签字

爱碎碎念的“唐三藏”

老富对班组成员要求是很严格的。只要是看到组里的人闲着，他就会立刻安排点工作给他。“小袁，你去领下航材。”“小袁，你去把工具准备好。”“小袁，这份工作单，你去跟你师傅一起做一下。”……每架飞机出场前，他总是反复叮嘱，“驾驶舱要清洁干净啊！”“工作结束后，梯架一定要推回指定位置。”等等。听起来,像是啰里啰唆的“紧箍咒”，但并没有让人觉得头疼。因为，大伙儿心里知道，老富这么做是对大家的一种约束、一种要求、一种规范，是为了让大家养成良好的维修习惯，把工作做得更好。

秉持着对飞机维修工作的热爱，富友十余年如一日耕耘在一线，耐得住寂寞平淡，实现了自我超越，用自己的执着和坚守为东航江苏的高质量发展贡献着自己的力量。（中国民航网 通讯员袁林）