2017年底，随着幸福航空克拉玛依—阿勒泰航线的开通，新疆克拉玛依市民可以更方便地前往阿勒泰地区来一次冰雪游；而阿勒泰地区的百姓也可以从克拉玛依机场直达北京、上海、深圳等10个城市。

今年3月，克拉玛依—博乐民航客运往返航线成功开通。首航当日，来博乐旅游的克拉玛依市民冯女士一下飞机就显得非常高兴：“原本开车需要四五个小时的路程，现在不到一个小时就能从克拉玛依飞到博乐。这次专程欣赏赛里木湖，看看巍峨的雪山、冰封的蓝湖，放松心情。”

幸福航空相关负责人介绍，幸福航空将以克拉玛依机场为轴心，向北疆辐射，在新疆地区开通更多的支线航线，打造“空中丝绸之路”。

这一切都离不开幸福航空有限责任公司运营的国产飞机——新舟60。幸福航空拥有最大的新舟60飞机机队，共有25架飞机运营40余条航线，通航40多个城市。借助幸福航空遍布全国的航线网络，新舟60飞机翱翔在祖国的大江南北，给广大旅客尤其是边远地区的百姓带来了便利，飞出了一片属于自己的天地，飞出了满满的希望。

金秋时节，整片胡杨林被染成了金黄色，照亮了位于大漠深处的阿拉善盟额济纳旗。阿拉善盟地处内蒙古西部，大漠、戈壁环绕，陆路交通漫长而复杂。这一情况在2014年得到了改变：幸福航空使用新舟60飞机建成国内首个通勤航空试点，将额济纳旗、左旗、右旗连接起来。曾经3个旗之间陆路往来需要7个小时，如今乘机只需要2个小时，不仅有效解决了阿拉善人民出行难的问题，也让更多的人走进了阿拉善，缩短了阿拉善与外界的距离。

如今，每到秋季，乘飞机来额济纳旗的旅客络绎不绝。“我早就想来看胡杨林了，可由于太折腾一直没来过。现在从左旗和西安都可以飞到额济纳旗，方便多了！”旅客王先生说。

在我国渤海沿岸城市的上空，有一条被称为“空中公交”的航线，如一座虹桥架在烟台与大连之间。近年来，烟台与大连两座城市的交流日趋频繁，但渤海海峡的阻隔使两地间的交通远远不能满足人们的需求。之前，两地百姓往来主要依靠轮渡，单程就需要6个多小时，要是遇到风浪较大，轮船就不能出海了，只能干等着。“飞机单程只要40分钟，而且受大风的影响比轮船要小，对旅客来说既便捷又安全。”幸福航空烟台基地相关负责人表示。

大连机场、烟台机场联合幸福航空，以两地商务、旅游、探亲等实际需求为依托，在烟台、大连等城市之间构建支线航空网络，建立了“烟大快线”模式。“烟大快线”作为幸福航空采用环渤海模式运营的第一条航线，为实现快捷化、公交化，相继设置了专用柜台，让旅客享受到了最便捷的出行服务。

在支线机场众多的黑龙江省，新舟60飞机同样飞出了自己的天地。黑龙江省地广人稀，新舟60飞机担负着连通哈尔滨与漠河、黑河、加格达奇、佳木斯、鸡西等支线机场的重任，不仅实现了干支结合，还创新性地开通了支支航线，大大方便了当地百姓出行。不仅如此，幸福航空还在今年7月开通了鸡西—哈尔滨幸福空中快线，将鸡西前往哈尔滨的航班由每日2班增加到4班，给旅客提供了更多的出行选择。

便捷的网络织好了，旅客会不会来坐飞机、买不买账呢？这需要票价来说话。一般来说，支线地区的经济都不是很发达，百姓的经济承受能力较差，票价理所当然地成为大家非常关注的一个方面。

记者在网上查询后发现，幸福航空的票价都比较低廉，充分考虑到了广大旅客的实际需求。例如，克拉玛依—阿勒泰在开航初期票价仅为99元，即便是开航将近一年的现在，票价也在100元上下。而针对经济水平较高的“烟大快线”，2017年7月，幸福航空推出了自由飞套卡，烟台—大连机票最便宜只要90元，对广大旅客来说非常实惠。

下面一组数据也许是新舟60飞机给各地百姓带来便利的最好证明：自“烟大快线”开通以来，累计飞行近1.8万个航班，运送了近80万名旅客；在内蒙古阿拉善盟，自开航以来，为盟内互通提供了近34.2万个座位、6840多个航班，通过左旗向盟外提供了近20.6万个座位、4132多个航班；在黑龙江，年运送旅客突破10万人次……

这就是新舟60飞机的骄人业绩。10多年来，新舟60飞机通过一座座空中金桥，解决了一个又一个边远地区百姓的出行难题，促进了当地经济的发展，讲述了一段又一段幸福故事。（《中国民航报》、中国民航网 记者高雅娜）